儘管提交申請了國家法律需要的文檔，而且還提交申請了無數有關於車內飾和外觀的專利，但蘋果仍然不會説自己在生產製造汽車。可是，專利號查詢10,630,127，題為 "帶棒狀繞線繞組和跨中冷確的電動機 "的美國專利，顯示蘋果公司稍後科研開發這款適於蘋果汽車的380V交流感應電機，採用與特斯拉相同的基本工程和電機設計原理。
該專利特別介紹了一種三段式交流感應電機，這只是汽車可能的幾種電機系統中的一種。不過，它使用的是與特斯拉相同的刺蝟籠式電機技術性。蘋果之所以會專門選取這些技術性，就是出於和特斯拉似的的根本原因。它都可以在電壓/速率可控的具體情況下產生較高的運行扭矩，價格更便宜，而且在崎嶇的地形上也很管用。與永磁電動機驅動等相比，這類電機的生存期也都可以實際，需要的維護費用不多。
相比之下，福特和日產的混合動力汽車使用的是永磁電動機同步電機。它們比感應電機效率更高，但成本更高，需要更多的維護。此外，它們的磁鐵之所以會時間推移時間的推移而磨損，需要更換。選取380V異步電動機，可能因為這些技術性的生產製造成本相對較低，不需要過多維護，而且在操控電壓/速率時，都可以產生較高的運行力矩。要是操控得體，380V交流感應電機的效率都可以超過90%。問題在於這些操控的複雜性，儘管專利中沒有明確説明書蘋果公司的除理系統。
相對，蘋果公司的專利集中在電機技術性與汽車發動機散熱方式的搭配上。專利顯示，冷確結構與上方內環表面或底下內環表面中的至少一個位於導熱性關係，用來收到來自跨中轉環的熱量。
