今年1月份，上汽大眾官方正式公佈了旗下全新電動車——ID.4 X的售價，不到20萬元的起售價是合資品牌中頗有競爭力的純電車型。
不過相比於ID.4 X的外觀設計、三電性能，新車的智能互聯模塊，以及整套富有科技感、前瞻性的車機系統有着更多新鮮的體驗。
ID.4X
人機交互界面的重新定義
在坐進車內後，我們其實不難發現，大眾ID.4 X在有意地去打造一套簡潔化、數字化的座艙，並針對很多細節之處進行了更為考究的開發。
具體來看，新車雖然採用了一副“多功能方向盤”，但這與我們日常所見到的形式略有不同。其中，位於方向盤兩側的功能控制區，由之前的物理按鍵，改為了觸摸按壓的方式，儼然有了數字化的味道。
除此之外，這種全新的交互方式，也可以帶來感官層面的儀式感，貼合了整車簡潔化、數字化的特點。
為了避免誤操作，反饋不夠直接的情況發生，新車根據不同按鍵的指令，對其紋路進行了凹凸化處理，並在命令下達時，提供了輕微的震動反饋。
同樣，整個中控台也進行了大量的減法設計，在這台ID.4 X上已經幾乎看不到物理按鍵與旋鈕，它們早已被大量支持滑動調節的觸摸板所代替。
傳統的換擋桿也不復存在，取而代之的是位於液晶儀表右側的電子“懷擋”，造型與很多科幻電影中所出現的飛船撥杆十分相似。
剛剛上手的朋友可能會有些不適應，但習慣後不難發現，這種“電子懷擋”不僅看上去很高級，還能節省一大部分空間。
得益於換擋桿的移位，整個中央通道的空間也被進一步釋放。而在罩板下方，是手機無線充電面板與水杯架。
令我欣慰的是，新車在充電面板的右側，還配備了兩組Type-c接口，這不僅可以增加手機有線連接效率，還能滿足副駕駛乘客的充電需求，可謂是一舉兩得。
其實，ID.4 X除了物理結構的升級之外，在系統與軟件層面也進行了一定的改進，貼合了當代年輕消費者的口味。
ID.4X
軟件不“軟”
對於我這個科技宅來説，此次ID.4 X最大的亮點，莫過於是全新的AR HUD抬頭顯示系統。與傳統的HUD相比，這套系統帶有現實增強的功能，因此在視覺呈現上會更加生動、逼真。
光是這麼説，想必大家並不容易理解，所以咱們先來看個視頻。
可以看到，這套AR HUD可以根據導航信息，將行駛路線投射到擋風玻璃上，進而為駕駛員提供更好的導航指引。
有趣的是，它在常規路線至今的基礎之上，還提示了更為細緻化的信息，例如該何時進入匝道、何時加速/加速、轉彎等內容。
我想，有了這套系統後，即便您身處在陌生的城市、陌生的道路，也可以從十分容地駕駛車輛，徹底和迷路say goodbye！
而對於中控大屏來説，ID.4 X也進行了細緻化的本土升級。據官方介紹，ID.4 X搭載了上汽大眾最新一代的智慧車聯繫統。
它包括了智慧導航、智聯控車、智享娛樂、智能家居、智能語音五大模塊共30餘項創新功能，在使用方式上更加人性化，操作起來也十分方便。
值得一提的是，這套系統還可以結合上汽大眾所推出的"超級APP"進行配套使用，用户在手機上不僅可以操控該智聯繫統，還可通過上汽大眾超級APP，實現在線尋車、電子圍欄設置、遠程上鎖解鎖、查看車輛狀態等多項功能。
由此來看，ID.4 X更像是一個結合了用户與生活的“超級交換機”，它通過強大的運算能力，以及富有科技感的交互方式，幫助我們實現了更簡潔、便利用車需求。
另外需求強調的是，上述五大功能板塊自提車後的五年內將全部對用户免費開放，這點還是蠻貼心的。
總結
不得不説，在當今這個所倡導智能化、互聯化的時代下，上汽大眾ID.4 X在合資品牌中率先將純電和新的人機交互體驗帶到了消費者的眼前。
大眾在這方面一直秉承着穩健和可靠品質的節奏，不僅是實力的展現，更是對消費者負責的態度。
當然，這些超酷的車機體驗帶來的局不僅僅是操作層面的，更多是用車便利性上的提升。