12月9日，我國跨海沉管隧道建設史上迎來前所未有的歷史性時刻——
我國北方首條跨海沉管隧道大連灣海底隧道完成首節沉管安裝，實現寒冷地區沉管隧道施工零的突破；深中通道完成E6管節安裝，世界最長最寬的鋼殼沉管隧道逼近千米大關，再創長度紀錄。一南一北兩大超級工程同日完成關鍵節點。
我國北方首條跨海沉管隧道
大連灣海底隧道首節沉管成功安裝
12月9日，歷經17小時的連續作業，中交一航局負責施工的我國北方首條大型跨海沉管隧道集羣工程——大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底，與北岸暗埋段實現精準對接，標誌着我國寒冷地區首條海底沉管隧道建設實現零的突破。
逼近千米大關
深中通道E6管節順利對接
與大連灣海底隧道施工同步，12月9日凌晨，2000餘公里外的伶仃洋上，同樣由中交一航局團隊負責施工的深中通道順利完成E6管節對接，建成隧道長度達948.5米，世界最長最寬的鋼殼沉管隧道再次刷新長度紀錄。
深中通道全長約24公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準，預計2024年建成通車，中山直達深圳寶安機場將由2小時縮減為30分鐘，成為粵港澳大灣區的核心交通樞紐。
來源 津雲 遼寧日報
編輯：高珊珊
流程編輯 吳越