1月22日，加拿大西捷航空一架波音737MAX首次復飛時，突然出現故障，而這離該國取消波音的禁飛令僅僅2天。然而，波音復飛又遭考驗之際，中國國產飛機領域則連傳3封捷報。
據新華財經1月25日最新報道，中國上海官方消息顯示，2021年，上海將推動C919國產大飛機取得適航證，並交付首架飛機，第一家客户是中國東方航空公司。據C919研發公司中國商飛集團透露，截至當前，該機型已獲得28個客户的青睞，獲得815架訂單。
據中國工程院院士、國產大型客機C919總設計師吳光輝透露，目前，已有6架C919國產大飛機投入取證試飛工作，有望在今年獲得EASA歐洲適航證。一旦成功，中國將擁有自己的大飛機，同時還可以藉此對波音、空客發起挑戰。
此外，中國商飛預研總師楊志剛表示，除了C919幹線飛機外，ARJ21支線飛機、CR929遠程寬體客機均取得了新進展。澎湃新聞1月24日報道，2020年，ARJ21支線飛機累計交付了20多架，目前已有近50架投入商業運營。
楊志剛還透露，中俄合作研發的寬體客機CR929預計於今年開工，製造首架飛機，這對國產大飛機來説是里程碑式突破。因為CR929的開工製造，意味着飛機具體形狀、大小、主要用的結構材料、系統等所有的設計基本成型。此外，系統主要供應商也已確定。
ARJ21、C919、CR929三種類型飛機技術的不斷突破，也表明，短短十幾年間，中國國產飛機領域已實現了從零到有的突破。不久的未來，新興的中國民航製造業或將打破波音、空客等的壟斷，加速進軍國際市場。
文 | 呂佳敏 題 | 黃紫鎵 圖 | 饒建寧 盧文祥 審 | 廖力思