前蘇聯著名宇航員加加林説過：“宇宙航行不是一個人或某羣人的事，這是人類在其發展中合乎規律的歷史進程”。多年來人類從未停止過探索太空，無論是中國，美國還是前蘇聯，為了航天事業世界各國都付出了許多心血。
自古以來飛向宇宙一直是人類的夢想，每到夜晚許多人都會仰望蒼穹，渴望能夠與羣星共舞。中國古代便有人許多人做出過航天的嘗試，可由於時代科技限制，他們的嘗試都失敗了。
如今，已經有數個國家發射了載人航天飛船，人們也真正實現了航天夢想，不過輝煌成果的背後是無數前人們的努力，許多人都為航天事業做出過巨大貢獻，甚至有些人犧牲了自己的生命。前蘇聯就有一艘飛船帶着203處故障發射升空，出發之前宇航員痛哭流涕，返航之後全身僅剩腿骨，其中又有着怎樣的故事呢？
時間撥回到上世紀五六十年代，那個時候的世界有兩個超級大國美國與蘇聯。兩個國家針鋒相對，在各個領域都展開了激烈競爭，航空事業也是其中之一。在雙方眼裏誰能先佔領太空就能更加保障國家的安全。1961年4月12日，蘇聯宇航員加加林乘坐“東方一號”進入太空，飛行一小時四十八分鐘後順利返回地球，這也讓他成為首個登入太空的人類。
加加林的成功無疑宣告了蘇聯的領先地位，這也讓這場競爭變得更加激烈。一九六一到一九六七年的六年時間裏，美蘇兩國航空局進行了大量嘗試，其中包含了十五次航天大型活動。
完成了軌道太陽觀測，多成員升空，艙外活動等多項高難度試驗，為人類的航空事業發展作出卓越貢獻。不過多年的競爭並未讓兩國分出勝負，蘇聯為了徹底贏得這場無聲的戰爭，在1967年啓動了聯盟一號和聯盟二號升空的計劃，他們打算將這個計劃作為登月的準備項目。
聯盟號的航行經過了蘇聯科學家的精密籌劃，他們本來決定先讓一名宇航員乘坐聯盟一號飛上太空，然後再發射聯盟二號讓兩者在太空中對接，隨後聯盟二號的宇航員登入聯盟一號共同返回。
可是由於國際氛圍十分緊張，整個計劃進行得非常急促，這也導致試驗階段便發生了許多意外。在無人駕駛測試中聯盟號就出現了三次意外，第一次升空之後整個飛船都失去控制，第二次飛船還在地上便直接爆炸，第三次飛船甚至無法啓動。根據事前的測試來看這次航空行動條件尚不成熟，沒有升空的條件應該取消。
可是計劃的負責人卻沒有聽從專家的建議，他依然決定按照計劃進行。原因就在於聯盟一號肩負着沉重的使命，一是恰逢十月革命五十週年紀念日，整個蘇聯都為這個節日準備，航天局自然也要準備賀禮。
並且當時美國航天局雖然有些落後，但一直緊跟着蘇聯，如果推遲發射計劃，很可能被美國超越，這是蘇聯無論如何不願看到的。基於這些原因，負責人明知飛船存在隱患，依然選擇放手一搏。
最後聯盟一號的宇航員確定為拉基米爾·科馬洛夫，他是一名航天工程師，同時還是蘇聯最出色的宇航員之一，他的備選則是加加林。發射之前技術人員便對整艘飛船進行了排查，結果竟然發現了203處故障，這也意味着這艘飛船一旦發射，幾乎必定出現問題，坐在上面的宇航員也會面臨生命危險。
他們趕忙將這個問題上報給了聯盟一號的負責人，可是此時已是箭在弦上，不得不發，負責人也不敢把真實情況上報，只得硬着頭皮強行發射飛船。科馬洛夫作為一名工程師很清楚飛船的問題，他本可以拒絕，可是他選擇了勇敢接受。
出發之前科馬洛夫失聲痛哭，對周圍的同事們説：我根本不想死，可是我不死就得加加林死。這位宇航員為了保護朝夕相處的同伴，選擇了犧牲自己。就這樣1967年4月23日凌晨，科馬洛夫駕駛着聯盟一號飛上了太空。
升空不久，飛船的故障便一一顯現，首先出問題的是整個飛船的供電系統，隨後導航也失去了控制，指揮部甚至一度聯繫不上飛船。到了第十七圈時，指揮中心終於明白了這次行動已經失敗，他們放棄了聯盟二號的發射，決定全力挽救科馬洛夫的性命，可惜為時已晚。
最後時刻科馬洛夫返航時，飛船未能成功減速直接撞向了地面，人們趕到時只發現了科馬洛夫一根燒焦的腿骨，從起飛到墜落全程僅用十分鐘。一位優秀的宇航員就這樣犧牲了自己，他本有機會拒絕，可是為了保護同伴他選擇了犧牲，這樣的精神值得所有人欽佩。如同其他為人類航天事業作出貢獻的前輩們一樣，世人應該永遠記住英雄科馬洛夫。