新華社北京12月8日新媒體專電 據美國《紐約時報》網站12月5日報道，若包裹無法在聖誕節前完成配送，消費者會感到失望，而那些舉步維艱的零售商則會感到大難臨頭，因為新冠疫情讓他們不得不依靠電商重建業務。零售業的未來日益走向網絡化，企業不想讓顧客有任何理由認為它們無法完成配送任務。
報道稱，為應對快遞激增，各大物流公司增加了週末投遞量，同時僱用了更多工人。它們還對零售商採取強硬措施，徵收高額節日配送附加費，並對企業每日配送量實施嚴格限制。
據報道，聯邦快遞公司和聯合包裹運送服務公司是美國最大的兩傢俬有物流公司，它們對包裹運送數量和時間影響巨大，部分零售商擔心其配送需求會被拒絕。
但物流公司也面臨着壓力，這種壓力主要來自亞馬遜。亞馬遜一直在發展自己的物流業務，在配送方面已經變得日益獨立。如果有更多零售商難以應對這個假期，只會讓亞馬遜的主導地位得到強化。
據計算，這個假期每天需要配送的包裹比系統的處理上限多出720萬件。
報道稱，針對那些想在聖誕節前收到商品的顧客，許多品牌——無論大小——都提前了下單的最後期限，還在各自網站上提醒顧客提早下單。
這個假期，位於內布拉斯加州比阿特麗斯的比阿特麗斯烘焙店預計售出75萬磅(約合35萬千克)水果蛋糕，該店將在12月9日停止預訂，比去年提前了將近一週。而迪士尼商店的截止日期是12月10日。
報道指出，一般來説，節假日期間的配送量比一年的其他時候要高30%至40%。但今年在人們開始購買聖誕禮物前，早就達到了這一水平。在新冠疫情暴發初期，連亞馬遜也難以滿足需求。
物流公司稱，它們為假期做了更充分的準備。聯邦快遞表示，該公司將招聘7萬名季節性員工，聯合包裹公司稱其將招聘10萬名。但在亞馬遜公司的準備措施面前，這些擴招都顯得黯然失色。亞馬遜稱其將在北美各地新建100座倉儲中心、分揀中心和配送設施。為處理增加的配送量，該公司自年初以來僱用了27.5萬名全職和兼職工人，以及10萬名季節性員工。
報道認為，物流公司也像在走鋼絲。過去幾年，人們批評它們沒有足夠的員工處理包裹，導致配送延誤。但在其他年份，投資者則批評它們僱用了過多的司機和分揀員，導致利潤下降。
摩根士丹利分析師拉維·尚卡爾表示：“必須讓資源與配送量相匹配。人們很容易搞錯這個問題。”
美國樂天信息諮詢公司負責探索分析的副總裁戴夫·吉爾説：“對配送延誤的焦慮部分是真實存在的，部分可能是人為製造的。”