2020年10月9日23時，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下，天問一號探測器主發動機工作480餘秒，順利完成深空機動。這是2020年10月9日在北京航天飛行控制中心拍攝的現場畫面。
2020年10月1日，國家航天局發佈我國首次火星探測任務天問一號探測器飛行圖像。
2021年2月5日20時，國家航天局公佈了天問一號此前在距離火星約220萬公里處獲取的首幅火星圖像。
紅色火星上首次有了中國印跡！科研團隊根據祝融號火星車發回遙測信號確認，5月15日7時18分，天問一號着陸巡視器成功着陸於火星烏托邦平原南部預選着陸區，我國首次火星探測任務着陸火星成功。
15日凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。4時許，着陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停避障和緩衝，成功軟着陸於預選着陸區。兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為着陸巡視器提供中繼通信。
目前，探測器距離地球約3.2億千米。後續，祝融號火星車將依次開展對着陸點全局成像、自檢、駛離着陸平台並開展巡視探測。
我國首次火星探測任務於2016年正式批覆立項，計劃通過一次任務實現火星環繞、着陸和巡視，對火星進行全球性、綜合性的環繞探測，在火星表面開展區域巡視探測，天問一號探測器由環繞器和着陸巡視器組成，着陸巡視器包括祝融號火星車及進入艙。探測器自2020年7月23日成功發射以來，在地火轉移階段完成了1次深空機動和4次中途修正，於2021年2月10日成功實施火星捕獲，進入大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衞星。
2021年2月24日，天問一號探測器成功實施第三次近火制動，進入週期2個火星日的火星停泊軌道後，對火星開展全球遙感探測，並對預選着陸區進行詳查，探測分析地形地貌、沙塵天氣等，為着陸火星做準備。
據悉，天問一號任務實施過程中，中國國家航天局與歐空局、阿根廷、法國、奧地利等國際航天組織和國家航天機構開展了有關項目合作。
火星探測風險高、難度大，探測任務面臨行星際空間環境、火星稀薄大氣、火面地形地貌等挑戰，同時受遠距離、長時延的影響，着陸階段存在環境不確定、着陸程序複雜、地面無法干預等難點。天問一號任務突破了第二宇宙速度發射、行星際飛行及測控通信、地外行星軟着陸等關鍵技術，實現了我國首次地外行星着陸，是中國航天事業發展中又一具有重大意義的里程碑。
火星與地球有“時差”嗎
5月15日，我國首次火星探測任務天問一號探測器在火星烏托邦平原南部預選着陸區成功着陸，在火星上首次留下中國印跡，邁出了我國星際探測征程的重要一步。
已經遠行將近10個月的祝融號火星車，如今正式開啓在這顆遙遠而神秘星球上巡視探測的“日日夜夜”……
等等，火星的一天一夜，和地球一樣是24小時嗎？憑直覺好像不是。那麼，火星上的一天和地球上的一天， “時差”究竟差多少？
要搞清楚這個問題，必須先知道什麼是“一天”？ 中國科學院國家授時中心研究員童明雷告訴記者，通俗來説，星球自轉一週為一天。科學家虛構了“平太陽”這樣一個參照點，其運行速度等於太陽在黃道面運行的平均速度，“平太陽”的連續兩次上中天，則成為一個“平太陽”日。
太陽系的行星在自轉的同時，還都圍繞太陽做公轉運動，因此地球相對於恆星背景的運動才更加反映地球的自轉。以恆星為參考，春分點連續兩次上中天的時間間隔，則為一個恆星日。
因此，按照地球上定義的時間尺度，火星上的一個“平太陽”日為24小時39分35.244秒，地球的“平太陽”日則是24小時，兩者之間差距39分35秒多；在更反映自轉週期的恆星日方面，火星一個恆星日為24小時37分22.663秒，地球則為23小時56分4.099秒，兩者之差更是達到了約41分19秒。
粗淺理解下來，火星上的一天比地球的一天大約長40分鐘，相當於祝融號如果在火星上活動36天，就要比地球上的人們晚了24個小時——整整一天吶！
童明雷介紹，一個“平太陽”日與一個恆星日的差值，地球達到了近4分鐘，顯然比火星的2分多鐘更大。這是因為火星的公轉週期更長，達到了687天，接近地球公轉週期的兩倍。
“火星和地球繞太陽運行的軌道都不是正圓的而是橢圓的，火星軌道的離心率為0.0934，遠高於地球軌道離心率的0.0167，使火星各季節長度更加不一致，因此更加需要建立‘平太陽’時或恆星時。”童明雷説。
那麼，如果想讓祝融號在火星上和地球人過一樣的24小時制，則火星的秒長就要比地球的秒長要長，“平太陽”日的秒長相對於地球要放大1.02749倍；而恆星日的秒長要放大1.02877倍，這個值來自地球自轉速率與火星自轉速率之比。
換算起來好像有些複雜。要不，祝融號，還是好好過你的“火星時間”吧。
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來源:西安晚報