1月11日，百度官方微信公眾號發文稱，百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業。
吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。
值得一提的是，也就在這一天，吉利汽車卻公佈了一條澄清公告，稱並未與百度公司合作生產智能電動車。
高調進軍汽車行業，是百度尋求拐點的提前佈局，還是百度人工智能駕駛技術更加成熟？引人猜想。
百度在人工智能駕駛領域深耕已久。而新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，宣稱將讓用户購買到更極致的智能電動汽車。
百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司。必然對汽車內部場景的智能應用方案已然有了解決方案。
消息傳出便引起了業界極大的轟動，百度正式進軍造車勢必會引起攪動整個行業現有的格局。
百度稱，下一步將基於吉利最新研發的純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車製造相關領域打造下一代智能汽車。
數據與應用在車載中的作用，當下更多的被手機單方面取代，除去智能語音和自動駕駛，如何簡單、便捷的將用户羣體的需求轉化為車載場景，並將數據與手機關聯可能也是下一個實際應用場景的需求。
百度親自下場，成立汽車公司，在互聯網與汽車製造產業升級並行的趨勢下看是必然，也是百度無人駕駛與大數據發展的結果，但百度汽車還顯得前途未知
1.兼具資本與技術，造車是沒有問題的，問題的關鍵在於，轉換參與身份後，從數據場景應用和互聯網智能技術研發者變成一個整合製造者，將面臨未知的競爭和管理風險
如果説吉利汽車這樣的傳統車企，正在通過產業鏈合作和技術升級，加快智能汽車的發展，那麼，對於曾經的潛在合作方百度而言，其親身下場，即帶來合作的可能，卻也直接導致正面的競爭，畢竟，技術和產品背後，總是繞不開企業品牌的長期佈局。上游下沉最大的風險不在於技術，而是市場層面的把控，需要更多的精力和經驗，顯然，在這一塊上，百度相對於其他通過投資進入汽車圈的互聯網大佬，採取了更加堅決的態度，也必然面臨更加困難的局面。另一方面，百度從2013年開始的“百度無人駕駛汽車”研發計劃，也給足了百度進軍汽車行業的信心，對智能車市場的切入和技術的發展已然心中有數，手中有招。
2.百度汽車的軟硬件技術整合還沒有經歷過市場的驗證，百度是否能夠站穩腳跟，值得期待
主導技術整合與提供關鍵技術是兩項完全不同的工作，硬件的售後服務體系，對於百度這樣的互聯網公司來説，不會是簡單的商務合作問題。
藉助現有體驗架構，結合自身優勢技術與產品思路，整合軟硬件打造一款全新的智能汽車，與手機整合的互聯網產品思路如出一轍，同樣的思路，面對完全不同的場景產品，能否行的通，可能是百度需要考慮並不斷調整的問題。
智能汽車是趨勢，未來也是大數據和物聯應用的承載場景，百度下場不是意外，而是趨勢的清晰分析，其強勢的進軍方式，一方面突顯了其對數據和智能駕駛技術的信心，另一方面，也是志在必得的強硬，不做資本的試探，而直接以製造商的身份，投入這個未來戰場，無論結果如何，都值得我們期待。
前途也許未知，但百度的造車信念已然昭告天下，是披荊斬棘，還是折戟沙場，對於高調官宣的這一方諸侯，我們不妨拭目以待。