近日，特斯拉在北京華貿中心的V3超級充電站正式落成並投入使用。這是目前北京第一座，也是繼上海和廣州之後中國大陸的第三座特斯拉V3超級充電站。V3超級充電樁已經是目前最快的解決辦法，可支持最高250kw的峯值充電功率。
理論上，採用了這樣的充電設備的電動車，充電15分鐘即可補充200km的續航里程。但是由於鋰電池本身的特性，這樣的充電速度依然不能媲美燃油車，用户的體驗始終不如燃油車。
但是，當前的新能源汽車行業還在加速發展另一條技術路線——燃料電池，也許這條技術路線能夠解決用户快速補充能源的需求。
相比鋰電池，燃料電池具有能量補給更快、續航里程更遠、用電更清潔（鋰電池將排放轉移到了上游的煤電）、電池報廢后無污染等顯著優點。
近日，上汽集團旗下的捷氫科技發佈了全新一代車用質子交換膜燃料電池電堆PROME M3H。作為燃料電池的核心，PROME M3H電堆具有車規級、高性能、高可靠等特點，可滿足客户多樣化的需求 。
更加重要的是，PROME M3H電堆完全由自主研發設計，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。
此外，PROME M3H電堆不僅做到了完全自主研發，更是在各項參數上處於行業全面領先的水平，比如電堆的功率高達130kW，電堆功率密度達3.8kW/L。
值得一提的是，相比目前行業普遍採用燃料電池+輔助動力電池的做法，PROME M3H電堆可以實現燃料電池的全功率驅動，即該電堆有能力讓一輛車從起步到停止，所需的全部動力皆源於電堆。
要實現燃料電池全功率驅動能量的高效轉換才是關鍵。得益於核心技術的不斷突破，雙極板和膜電極這兩個燃料電池電堆的核心技術被捷氫科技所攻克， PROME M3H採用的超薄金屬雙極板產業化項目更是在不久前獲得了上海市技術發明獎特等獎。
與此同時，在燃料電池的安全性方面，PROME M3H電堆完全採用車規級的開發流程和測試驗證，石塊路、高速路、上坡路、冰雪道路……各種路況PROME M3H都經歷過。數據顯示，PROME M3H擁有10,000h的超長耐久性。
此外，PROME M3H電堆還能適應各類極端環境，比如在-30℃的極寒環境下，PROME M3H可在無輔助加熱的情況下，在30s內快速啓動；電堆的最高工作温度可達95℃，擁有極好的耐熱性能，這為燃料電池汽車在全國各地多樣的環境中商業化落地打下了堅實的基礎。
不同於以往發佈的燃料電池系統產品，PROME M3H是捷氫科技首次正式發佈的燃料電池電堆產品，具有更高的集成靈活性，在產品設計上同時支持縱向佈置和橫向佈置，並且支持客户定製，以滿足不同客户的個性化需求。
寫在最後：
從PROME M3H電堆領先業界的各項性能指標，我們不難看出捷氫科技領先行業的技術水平，而100%自主研發則給了行業發展更多的信心，待燃料電池成本進一步下降後，捷氫科技未來可期。