2007年，iPhone橫空出世，憑藉這款手機跨時代的革命性，蘋果迅速成為全球消費者的寵兒；2014年，蘋果推出了“泰坦計劃”，計劃獨立造車。
日前，據外媒報道，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）預計，今年蘋果將在汽車研發上投入約190億美元（約合人民幣1354.79億元）。作為對比，大眾集團2019年研發投入約為169.24億歐元（約合人民幣1324.83億元）。
據蘋果公司公佈的業績顯示，從2019年四季度開始，iPhone業務就開始出現下降，疫情又加快了蘋果傳統業務的低迷，2020年第二季度淨利潤下降3%。
在iPhone份額逐漸縮水，尤其在中國的蘋果客户越來越多的選擇華為手機時，特斯拉汽車在中國風生水起，並受到我國市場和顧客的歡迎，汽車好像成為中美貿易戰下的一個例外，這可能也吸引了蘋果的興趣。
更重要的是，蘋果早就佈局汽車業務。據公開資料顯示，截至2019年末，蘋果已經從福特挖了170名員工，從特斯拉挖了超過300名員工。
在“挖牆角的攻勢”下，蘋果也取得了一系列成就。目前蘋果已公佈近70項汽車相關專利，包括車載系統、自動駕駛等汽車智能化相關專利，甚至還有電動機、懸掛系統、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導航、保險槓等方面。
有業內人士分析，一旦蘋果推出汽車產品，全球第一大汽車市場中國將是其業務重心，這家企業極有可能效仿特斯拉，在中國建造屬於蘋果的“超級工廠”。
這也意味着，蘋果的野心並不止步於智能交互，而是有意造出一台顛覆特斯拉的新產品。
