爬坡越野性能極其強悍的科技積木巨獸——宇星模王13144太拖拉評測
品牌/貨號:宇星 13144
顆粒數:3647+ PCS
動力組:藍牙鋰電×1 / L電機×6 / M電機×3
燈光組:無
上市時間:2020年7月
來自荒井円的經典設計作品,零件數在其所有作品中排第二(第一是荒卡,4128片零件)。同時,高達9個電機的配置,也使之成為荒井円在一款作品中使用電機數量最多的一款鉅作。
然而,太拖拉這款作品之所以受到廣大玩家的關注和喜愛,當然必須不是因為它的零件數和電機數。最主要的原因在於,它非常完美地還原了真實世界中的“太拖拉懸架”,而在此之前,這樣的設計從未遇見。玩積木的生活,就是這麼枯燥......且乏味。如果你見多了那些千篇一律的懸架,那麼這輛太拖拉應該會讓你感到驚喜。
先看一下成品:
成品越野測試:
爬坡與避障測試:
成品功能演示:
下面進入評測部分:
↑ 彩盒很大,標準的宇星設計風格。不過內部基本沒有空餘,非常緊實。
↑ 內裝兩個瓦楞紙材質的分包盒。與黃吊、荒卡等產品的內包裝一致。
↑ 高達390頁的一本説明書,共計1114步。印刷清晰,紙張質量不錯。貼紙不是很大張,但是這種適當點綴的設計反而更適合這款太拖拉。另附了電機貼紙,不過對於太拖拉來説,由於電機很好區分,所以電機貼紙的意義並不是很大。
↑ 一共13個零件分包,包括1個通用栓銷分包。與宇星模王的其他產品一樣,仍然是按步驟分包的方式。對於這款3000多零件數的積木來説,高達12個步驟分包,確實會讓人拼着很舒適。
這輛宇星太拖拉,配置了1個藍牙鋰電,6個L電機、3個M電機,是繼黃吊、RH400之後的又一個超級PF豪華套餐。
行駛:L電機×6
轉向:M電機×2
換擋:M電機×1
不過在原作中,使用了2個鋰電池,而這款宇星太拖拉只用了1個藍牙鋰電。所以,對於1個鋰電池是否能夠同時帶動9個電機,我是比較擔心的。在開始拼裝之前,先對電池和電機進行測試。在測試中,沒有發現問題,但是仍然需要在後期做進一步的實際測試。
電池電機測試如下:
除了需要測試電池電機工作情況外,還需要測試電機旋轉方向是否一致。如果拼裝完成後發現電機旋轉方向不一致,那麼拆裝將會是很痛苦的事情。
零件顆粒和此前評測的宇星其他產品一樣,基本都是高磚零件。
部分零件照片如下:
↑ 這個零件在之前的宇星積木中通常是採用宇星自己的模具零件,但在這款太拖拉中,使用了高磚零件。
↑ 之前的宇星積木的萬向節基本都是需要玩家自己拼裝,在這款太拖拉中,萬向節是已經拼好的狀態,對新手比較友好。
↑ 新的高磚換擋零件,解決了此前換擋不暢的問題。
↑ 配贈了額外的碳纖維十字軸。
整體拼裝感受(前半程)前半程的拼裝過程大約用了16個小時,包括過程中對零件的檢查、以及拍照。
拼裝手感方面,由於基本採用高磚零件,手感非常好,代表了國產積木的最高水平。
前半程的大概分步進度如下:
半成品(底盤)測試:
★ 變速箱存在錯誤。(該問題廠家目前已經解決)
説明書第352~382步,即拼裝變速箱的部分,存在較嚴重的錯誤。該錯誤不會影響車輛的基本行駛功能,但會導致換擋後、其中一檔行駛時,右側輪組沒有動力,且發動機無法聯動。
由於該問題所涉及的錯誤步驟較多,建議按照荒井円原版説明書進行拼裝(第22~33步)。大致地,是由於少了一個#32269-20齒齒輪以及齒輪位置錯誤和部分十字軸錯誤導致的。如下圖所示:
上面兩張圖片中,紅圈所示的齒輪差異,是導致上述錯誤的關鍵原因。
相對於原版説明書:
1、第362~363步,應插入一根#87083-4單位帶截止十字軸。對應原作第22步。(如按該方法,則第412步對應取消)
2、第364步,少了一根#11214十字軸長栓。對應原作第23步。
3、第365步,少了一個#32269-20齒齒輪,#94925-16齒齒輪位置錯誤,且該處十字軸應為#87083-4單位帶截止十字軸。對應原作第30步。
以上,可以在原作説明書中對應地進行查看,這裏就不再附圖了。
★其他少量錯漏以及拼裝建議如下:
第112步,#43093應為#11214,對應原作第109步。該錯漏可能會導致轉向結構不夠穩定。
第282步,4單位十字軸在原作説明書中是3單位,對應原作第141步。由於還沒有完成拼裝,所以暫時不清楚這個改動會對結果有什麼影響。
第260步與305步,沒有必要使用碳纖維十字軸,這兩根十字軸分別用於方向盤聯動和發動機聯動,基本沒有什麼扭力負載,因此普通十字軸就可以了。
第309步的離合齒輪,在原作中是普通24齒齒輪。該齒輪屬於車輛轉向相關的傳動結構,原作使用了2個M電機用於車輛的轉向,但並未使用離合齒輪,有可能是因為這個轉向結構的扭力負載比較大(否則沒必要使用2個M電機),所以如果離合齒輪的卸力比較松的話,那麼可能會導致某些情況下無法正常轉向。但由於我沒有實際測試,所以僅供參考。
第392步,少了2個#62462,對應原作第35步。
後半程的拼裝過程大約用了12個小時,包括過程中對零件的檢查、以及拍照。
後半程的大概分步進度如下:
補充部分與原作不同的地方:
第547步,拼裝方式與原作不一樣,對應原作第76步。該處改動對成品沒有顯著影響。相對於原作的裝配方式,宇星的裝配方式會稍微松一點。
第880步和第890步,各少了一個#2780黑色摩擦銷。對應原作第264步。
由於以上很容易發現,也很容易解決,注意一下即可,不放圖了。
成品車頭:
車門可以打開:
貨箱可以非常方便地拆下:
雨刮器:
滅火器:
6個黑爆L電機:
1個藍牙鋰電:
輪胎輪轂:
車底:
這輛太拖拉絕對是一款非常值得體驗、學習和把玩的經典作品。與過往評測過的荒井円的其他作品一樣,拼裝的過程讓人興奮,尤其是前半程的底盤部分。
作為一款零件數高達3600餘片的中大型積木,最終成品強大的越野和爬坡性能讓人驚訝,可見6個L電機的性能被髮揮到了極致。優秀的懸架設計不但完美地還原了真實世界中的太拖拉懸架,更是實際地帶來了強大的越野性能。
這款宇星模王的太拖拉,如果不是變速箱部分的錯漏,絕對會是一款非常完美的產品。不過,變速箱部分調整起來也非常容易,官方應該也會很快修正這個錯誤(本篇評測發文時已修正),所以仍然是一款非常值得入手的產品。
最後再放一些户外照片:
和另外兩款超級PF豪華套餐的合影: