隨着小米宣佈造車後，跨界造車再一次引起了行業內外的廣泛討論，而一直以來，圍繞“華為是否造車”的疑問也從未停止過。
據媒體報道，近日在華為2020年年度報告會上，輪值董事長鬍厚崑重申，華為在智能汽車領域的定位是部件供應商，依然是沒有改變的，這點非常明確。
他相信華為所掌握的ICT技術，可以在未來智能電動汽車的幾個關鍵的、基礎的子領域都能做出有競爭力的產品來。
比如車聯網、車雲、智能駕駛、智能動力系統等幾個關鍵的領域，或將都是華為的發力點。
胡厚崑提到：“現在車確實是一個非常熱門的話題，而且變成了一個跨界的話題，好像做ICT的公司不談車就落伍了……幾年以前，其實華為就已經開始在智能汽車這個領域投入，而且我們已經在過去幾年逐步公佈了智能汽車這方面的業務戰略，我們的定位是做一個智能汽車部件的供應商”。
據華為透露，華為開發了下一代智能網聯汽車全新的計算與通信架構，打造的30多個智能化部件也將陸續上市。
雖然對於華為未來是否會改變想法、進入造車領域無法預判，但就目前來看，華為確實希望在“汽車零部件供應商”的角色上先做好。
據不完全統計，華為汽車業務相關產品分別和上汽榮威、上汽通用五菱、廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪、長安等車企展開合作。
