當前，全球汽車產業電動化的趨勢已不可逆，電池安全問題不僅是消費者購買電動車考慮的重要因素，更是關乎新能源汽車產業健康可持續發展的核心基石。
具體來看，目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業的兩大主流電池技術路線。磷酸鐵鋰電池因為壽命更長、成本更低，在中低續航車型中得到廣泛應用。三元鋰電池因為能量密度高、整車電耗低，主要在中高續航車型中應用。根據當前市場實際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術路線，在未來很長一段時間內仍將並行發展。
有分析認為，磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對認可，但三元鋰電池的安全目前仍然是行業公認的痛點和難點。新能源汽車產業鏈相關企業也都在開展電池安全技術的課題攻關，而“不起火”電池技術則是電池安全最重要、也是最難攻克的一座堡壘。
近日，廣汽埃安發佈新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），實現了三元鋰電池整包針刺不起火。
為驗證彈匣電池的安全性，中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉仕強博士帶領團隊，對搭載了彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗。
試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘後，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。靜置48小時後，電壓降至0V，温度恢復至室温。針刺後，僅被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內部結構完好。值得一提的是，這是行業首次通過三元鋰電池整包針刺不起火試驗。
據廣汽研究院副院長李罡介紹，廣汽埃安的彈匣電池，是一個專門提升動力電池安全性的系統性技術，它不是純粹的結構優化，也不是簡單地增加隔熱，而是從電芯本徵安全提升、到被動安全強化、再到軟件主動防控的一整套安全技術，也是一個軟硬件一體化、具備超高防禦能力的智能安全技術。
“基於‘防止電芯內短路，短路後防止熱失控，以及熱失控後防止熱蔓延’的設計思路，彈匣電池採用類似安全艙的設計，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當偵測到電芯電壓或温度等出現異常時，自動啓動電池速冷降温系統為電池降温。”李罡如是説。（中青報·中青網記者 程鴻鶴）
來源：中國青年報客户端