近些年，蘋果造車的消息不斷，日前又有重磅消息傳出，稱摩根士丹利分析師預計，蘋果今年將在汽車技術研發方面投入接近190億美元，摺合人民幣超1300億。與整個汽車行業800至1000億美元的研發投入總額相比，不得不説，這是一個驚人的數字。
該分析師認為，蘋果公司將汽車技術視為“一個巨大的市場”，類似於其對健康和金融技術的看法，並預測蘋果的最終目標，是在汽車技術方面研發“垂直整合解決方案”，畢竟這一直是蘋果公司非常擅長的事情。
科技企業跨界選擇造車，並不是蘋果一家的想法。此前特斯拉就已經成功證明了硅谷公司也可以在汽車行業成功，Google、Uber等均參與到無人駕駛的研究中，我國樂視也公佈了造車計劃，一向宣稱不造車的華為也在躍躍欲試。可以説，只要是在IT界有點名聲的企業，都開始向着這一市場傾斜。
有人可能會好奇，為什麼這些科技企業都要造車？其實這也很好理解，之前智能手機火起來的時候，很多科技公司都在推出自有品牌智能手機，是一樣的道理。
而近幾年蘋果的手機業務受到了嚴重的衝擊，尤其是在中國市場。Canalys數據顯示，2019年蘋果iPhone國內市場同比下滑了21%。面對主營業務的發展乏力，蘋果想要開拓新的市場當然也可以理解。問題就是，造手機蘋果是當之無愧的行業頂尖企業，造汽車，蘋果又有何優勢呢？
這裏我們要知道，造車一直是一個重資產行業，無論是傳統汽車行業還是代表未來的新能源車產業。而蘋果最大的優勢，顯然就是資產。而且值得注意的是，蘋果對汽車這一行業早就覬覦很久。早在2013年，蘋果就宣佈了向汽車領域進軍，宣佈iOS in the Car計劃。2014年，蘋果又正式將這一計劃更名為 CarPlay。
但這個車載系統並不是蘋果全部的野心，後面幾年裏，蘋果還在不斷積累傳統汽車硬件的人才。比如在汽車行業內大名鼎鼎的新能源汽車特斯拉，蘋果就從這家公司靠開出較高的薪水挖走了很多人才。
與華為的宣稱“不造車”卻在低頭研究車載系統不同，蘋果在汽車界的打法非常高調。有錢、硬來，什麼都想做，什麼都不避諱，不知對於未來的汽車行業，這隻手機界大鱷的到來又會掀起什麼樣的浪花，你怎麼看呢？