説到開源，就不得不提到 Linux。
Linux 是一種開放源代碼操作系統，當它在 1990 年代初首次問世時，市場上沒有人看好它。但開發人員社區中的許多人對他們可以隨意定製和改進的產品非常着迷，而當時 Windows 軟件在很大程度上控制着絕大部分的市場。
但是多年發展以來，在 Linux 之上構建專有產品上展現出巨大的價值。到 2000 年，IBM 公開支持 Linux，甚至開始捐贈專利來保護它。如今，它已將開源視為其業務戰略的關鍵要素，尤其是在雲計算方面。
時至今日，從華爾街和私人投資者給予開源軟件公司的估值來看，似乎很明顯行業的觀點正在發生巨大轉變。
開源社區中大量的開發者共同打造了一片「原材料樂園」，避免了大量重複造輪子的工作。所以即便開源的項目在一開始並不是對用户最友好的，但卻是高效、靈活和具有成長性的。很好的例子是，Linux 在過去的十年中通過蠶食甲骨文的統治地位，成為了第二流行的服務器操作系統。
但當我們將視角轉向這個正在變革的汽車產業時，「開源」似乎一直是一種奢求。在這個經歷百年積澱，技術壁壘更深的汽車產業中，即便能看到「開源」的好處，但這確是一個難度和阻力極大的戰略。
汽車開源的「阻力」與嚐鮮者
根據《Autotrader 汽車技術影響研究》報告數據，53％的消費者期望汽車技術與智能手機一樣強大。不幸的是，汽車行業在功能和特性方面都落後於智能手機。汽車創新太慢，上市週期太長，並且軟件複用很少。
但新能源汽車智能化的快速發展，讓我們看到了汽車軟件的重要性。
在汽車領域，開源的一個主要好處是其實現快速創新的能力。在非競爭性技術上進行協作可以釋放資源，使公司可以將更多精力放在開發新產品和服務上。
阻礙汽車製造商像科技公司一樣快速創新的主要障礙是汽車系統非常分散，同時，按照傳統汽車的信息娛樂系統的開發需要 36 個月左右的時間，長週期下開源一直難以實現。
最近，吉利汽車集團旗下高端純電品牌幾何汽車發佈了一個全新的「幾何白科技戰略」，希望推動汽車領域的「開源革命」。同時還發布了戰略之下的具體「戰術」——「全球首個科技出行創意共享站」幾何 ，希望打造一個屬於汽車的「超級夢工廠」。
這件事對幾何來説，確實是個思維上的創新。首先幾何作為全新的一個純電動品牌已經具有了在技術、產品、生態上的完整資源。「互聯網時代的汽車技術，一定不會像傳統模式下那樣堅壁自守。」吉利汽車集團副總裁馮擎峯説，「我們汲取萬千用户的想象力和創造力」未來將要把幾何汽車打造成一個「有趣的」互聯網純電品牌。
之所以叫「白科技戰略」，這也源於幾何對於希望是一家真正能滿足市場需求、服務用户的科技企業。
吉利控股集團汽車銷售公司副總經理、幾何品牌銷售公司總經理劉智豐對極客公園表示，白科技與黑科技相對應，都是時代的產物。如果説黑科技是突破性的、神秘、高成本、高冷的，前瞻性的，那麼白科技不僅追求領先，也是開放的，普惠大眾的，容易量產、低成本的，更具實用性的，更強調貼近用户，融入用户的生活。白科技更是體現了一種「科技的人本價值」。
消費者對汽車的功能需求越來越多樣化和多元化。而唯有「開源」才能真正為專有領域創造更普世的價值。而幾何認為這就是一個絕佳的突破口。
「讓用户像每日看『朋友圈』一樣去分享，像頭條一樣去創作的汽車產品，現在是相對空白的，這應該是一個有挑戰，也是可以驅動真正更好的去享受、去互動的汽車生活樂趣方面的一個空白地帶。」劉智豐在接受極客公園專訪的時候説到。
這次開源行動在行業內似乎是首次，為此，劉智豐也表示幾何 平台將通過共享技術可以實現千人千面、千人千車，讓每一個人的幾何汽車都不一樣，讓用户成「自己的汽車設計師」。
而依靠這個「開源項目」，幾何汽車也想成為一個全新的「刷新自我」的支點。
為了深度開放的「幾何白科技」，幾何汽車將依託吉利控股集團的技術資源、造車生態鏈，開放最廣泛的技術領域、豐富的技術資源，以最多元化的參與形式，讓每一個用户都能在技術的「上傳下載」間參與汽車研發、生產、製造。
「讓用户去決策他們希望獲得的汽車，讓用户跟我們隨時在線互動，誰都可以參與，打造一個沒有主機廠和邊界的「平行對話界面」。」劉智豐説這就是做幾何 的目的。
這同樣為幾何汽車帶來了更多可能性。不僅吸引更多的生態合作伙伴，降低研發成本、提升創新能力，這也將會打破汽車企業和用户的邊界、主機廠和供應商的邊界，為汽車產業帶來一個全新的模式。
幾何想做科技出行的「超級接口」
率先實現車界開源，幾何的核心目標是希望更多人蔘與造車，讓汽車產品距離用户自定義時代更近一步。這也幫助他們可以將更多的資源用於全行業開發新技術，出行服務和自動駕駛汽車的競賽之上。
而對於一個開源項目來説，如何從零啓動更是行業內關心的核心問題。究竟未來幾何 將如何運行？
幾何 將搭建了一系列包括 APP、PC 站和微信小程序在內的三端一體平台入口。入駐幾何 的每一個 ID，均可通過深入參與行業，共創超級應用。
簡單來説，幾何汽車將逐步開放無人駕駛、智能網聯、三電技術、工業設計四大核心技術領域，吸納充滿想象力、創造力的玩家和用户，進行幾何產品的迭代共創。
以智能網聯領域為例，幾何將開放近百項技術資源，包括智能語音、娛樂系統、人機交互、車身狀態數據、媒體中心等。在三電技術領域，幾何同樣將開放數十項控制數據，包括駕駛模式、遠程充電、預約出行等，讓用户體驗到定製化的功能和性能。
在最受業界關注的無人駕駛領域，幾何將開放無人駕駛開發平台，包括數據平台、硬件平台、線控平台、傳感器信號等核心數據及接口，降低科創企業和科研院校進行智能駕駛技術研究的門檻；在數據上，幾何將開放基於中國路況的千萬公里路試數據、高達 1 億公里驗證數據，總數據量多達 40PB。
對於一個合格的開源項目來説，社區將是必不可少的重要組成部分。目前，吉利已經完成了超過 200 個全球知名的科技出行夥伴、行業權威、媒體高知、各圈層創客，成為幾何 上的 ID 和社羣的第一批用户。
「這是一種新嘗試，這個過程需要磨合，需要迭代」劉智豐説，「無論是傳統的造車企業還是互聯網造車新勢力，將沒有明確的區別在用户價值上，都將是用户導向的。只有鏈接用户、理解客户、滿足客户需求的車企才能走的長遠。」
為了增強社區的吸引力，幾何還發布了「1 億元創投計劃」，將聯手 10 餘家科技創投公司，為平台帶來首批夢想助力資金。
開放源代碼從根本上降低了針對企業軟件供應商的發現市場需求方面的阻力。幾何汽車也希望通過篩選優秀的創客人才，培育技術人才，並攜手高校，為幾何 注入更多新鮮血液。
幾何更是將自己的下一款重磅產品加入到「白科技戰略」之中。幾何品牌首款純電 SUV——幾何 C，將成為幾何 計劃首款開放產品。幾何也希望通過這種方式，為無人駕駛注入創意的力量。
以「用户思維」為核心，是幾何品牌這一次的「開源戰略」的起點，也是對於幾何品牌的一次「升級」。
汽車行業的「開源」也許需要在未來十年內逐漸發展壯大，進而改變產品的組織方式，這或許是個讓汽車行業在這個新十年，變得更「活躍有趣」的新思路。
圖源：吉利官方
編輯：王訓魁
本文首發於極客公園，轉載請聯繫極客君微信geekparker 或 [email protected]