“6•18怎麼這麼快，前天下單，今天到了。”
正值6•18購物節，部分消費者在買買買的同時，也開始在社交網絡感嘆今年6•18購物節發貨速度和快遞速度均有明顯提升。往年的3日到貨，甚至拖延發貨、龜速送達的情況大有減少，當日達、隔日達等成為常態。
官方數據顯示，以天貓商品為例，今年快遞提速超30%。新京報記者從頭部快遞公司瞭解到，此次提速於今年3月開始提前籌備，電商平台的前置倉成為關鍵。
快遞員單量變化小，消費者感覺提速明顯
居住在廣西崇左市扶綏縣的盧敏，於6月1日零點在淘寶下單了6件商品，所購買的商品明確顯示參加6·18購物節活動。2天后，盧敏下單的商品就到貨了5件，至6月4日快遞全到齊，“我感覺速度明顯比平時快很多，平時的快遞到貨至少要等個四五天”。
另一位山東省濰坊市臨朐縣的消費者李想向新京報記者介紹，6月1日零點剛過，她在NIKE淘寶旗艦店購買了一雙鞋，該鞋於6月2日下午到貨，李想直言，此次6•18的物流速度快得讓他震驚”。這次6•18購物節，李想分批次在電商上購買了多件商品，但普遍都是隔日達、次日達，雖趕上購物節，但比平日更快。
“基本上想買的東西不提速我也會買，但是提速會讓人幸福感提升，很驚喜。”李想表示。
對此，新京報記者在採訪中發現，此次6•18購物節快遞網點鮮有爆倉情況，快遞員普遍反映單量未有明顯變化，末端配送速度並沒有增加，還是“件來了就送”。
事實上，此次部分消費者感覺6•18物流提速，和倉配模式變化存在關係。菜鳥方面告訴新京報記者，此次6•18購物節菜鳥聯合通達系快遞公司，提前對預售商品進行下沉，全國多地的丹鳥配送站、菜鳥驛站成為商品下沉的“前置倉”，因此，當消費者付尾款後，貨品就能從離家不遠的前置倉“極速達”。
中通快遞員劉開表示，雖處於6•18購物節期間，但目前每天的配送單量穩定在370件左右，未有明顯改變，另一位實習快遞員潘森也表示，每天只接到一百來件的派送任務，並且只負責派送，不負責攬件，這幾天同樣沒有感覺快遞單量的變化。
3月開始籌備前置倉，專家：提速核心在於倉配協作
菜鳥數據顯示，相較去年天貓6•18，今年快遞提速超30%，全國有超過300個城市消費者享受到了小時達、半日達和當日達服務，甚至連海淘都出現了半日達。京東方面，也因倉配優勢較早實現了部分當日達、隔日達。
申通方面告訴新京報記者， 今年6•18的預售極速達項目，於今年3月開始提前籌備，大促期間的預售訂單的下沉中心集中在山東、河南、湖南、四川、重慶5個地區，後續還將開放更多區域作為下沉中心。申通快遞預售極速達項目負責人透露，6月1日尾款支付後的訂單，次日達簽收率已達到96%。
6月4日，淘寶在北京上線“小時達”服務。“小時達”服務會在消費者使用淘寶App搜索特定商品時觸發。商品來源為天貓超市、消費者周邊範圍內的淘鮮達商超、餓了麼接入的社區超市和便利店等。新京報先前報道稱，此舉將幫助用户減少登錄App的數量，將所有位於消費者周邊商品一站式體現。
快遞專家趙小敏表示，根據過去三天物流表現來講，快遞速度總體提升，但是局部參差不齊，“今年提速的重要原因是電商平台與倉配、上下游（企業）協作，進行技術變革等，這些在過去一年成效顯著”。
針對未來電商平台、快遞企業是否可能發生速度戰的問題，趙小敏稱，不僅是速度戰，技術戰、人才戰、安全站、綠色戰，都將會是企業競爭的重點。
（文中盧敏、吳宇、李想、劉開、潘森均為化名）
新京報記者 程子姣 實習生 戴納 編輯 王進雨 校對 李世輝