當前，作為波音的王牌客機737MAX，在兩起空難引發爭議之後，已經停飛一年有餘。不過據美媒報道，當地時間6月29日，美國聯邦航空管理局開始對波音737 MAX飛機進行認證飛行測試，以評估737 MAX是否可以安全復飛，而這一舉動意味着737 MAX復飛迎來了重大的轉機。即便如此，取消訂單的浪潮仍向波音襲來。
據《信報》6月30日消息，挪威航空週一宣佈，將取消97架波音飛機的訂單，其中包括92架波音737 MAX飛機，以及5架787夢幻機型；根據飛機估價公司Avitas的市場訂價數據預算，失去這筆訂單，波音將損失106億美元（約合748億元人民幣）。與此同時，該航司還將展開法律程序，追回定金並向波音索賠，以彌補因波音737 MAX型號飛機停飛而造成的損失。
然而，一波未平一波又起，波音還未來得及作出回應，就迎來另一個壞消息。據英媒最新報道，中銀航空租賃週二表示，公司已取消30架波音737MAX飛機訂單，並且還將推遲其他未被取消訂單的波音737MAX的交付時間。事實上，今年前5個月，波音被取消的飛機訂單數量已經達到433架，加上這兩家航司，粗略統計，波音已有582架飛機訂單"黃了"。
此外，據外媒早前報道，波音正在努力與中國幾家航空公司商談，如果商談順利，中企可能將購買100架波音飛機。要知道，受訂單取消等因素影響，波音公司20年首次出現虧損，股價也大跌，從去年3月高點435美元到現在170美元，市值縮水約1495億美元（約合10559億元人民幣）。若是拿下這筆大單，無疑將給萎靡不振的波音輸送一輪新鮮"血液"。
但是遺憾的是，鑑於美國近來貿易態度的急轉直下，波音預期中的來自中國市場的新訂單恐怕將泡湯。
反觀，我國飛機制造商——中國商飛公司研製的國產飛機不斷取得突破，並且不斷斬獲新的飛機訂單。據人民網報道，當前，國產大飛機C919國內外訂單數已達815架；而在2019年，6架C919試飛飛機也已全部投入取證試飛工作，並且近日C919的試飛工作也獲得兩大重要突破，高温專項和失速改出傘試飛測試都圓滿完成。
另外，中國商飛公司的另一款熱門飛機——ARJ21飛機在年初獲得了國家科技進步一等獎。值得一提的是，6月28日，中國商飛公司在浦東向中國國航，東航，南航三大國有航空交付了他們各自的首架ARJ21飛機，意味着三大航正式開啓國產大飛機的商業運營。截至目前，中國商飛已累計向六家國內運營商交付32架ARJ21飛機。
不止於此，上觀新聞6月中旬報道，華夏航空發佈最新公告，宣佈與中國商飛公司簽訂框架協議，擬自2020年起，購入共計100架ARJ21和C919飛機。這是去年8月30日，國產飛機一天賣出105架飛機後（國航、東航、南航各訂購35架），中國商飛收穫的又一大單。可以預見，隨着中國飛機設計製造能力不斷取得突破性進展，國產飛機訂單也將源源而來。
【精彩內容不夠看，更多猛料等你贊！點擊下方“瞭解更多”，輕鬆get最新最快最有趣的追蹤報道】