據央視報道，經過近13個小時的奮戰，2020珠峯高程測量登山隊衝鋒修路組的6名隊員，已經成功登上珠穆朗瑪峯，並把安全路線繩全程鋪到了峯頂。
這6名“前鋒”分別是：多吉次仁、旦增羅布、頓巴、次仁羅布、扎西貢布、多吉。
與此同時，2020珠峯高程測量登山隊的隊員已經抵達海拔8300米的突擊營地，目前狀態良，預計明日凌晨攻頂。
此前在5月6日，2020珠峯高程測量登山隊伍出發儀式正式舉行，30多名隊員當日從海拔5200米的登山大本營出發，開啓珠峯衝頂測量。
如果成功，這將是我國專業測繪人員首次登頂珠峯測高。
今年是人類首次從北坡成功登頂珠峯60週年、中國首次精確測定並公佈珠峯高程45週年，開展此次珠峯高程測量具有重要的歷史意義。
珠峯高程測量的核心是精確測定珠峯高度，這也是一項代表國家測繪科技發展水平的綜合性測繪工程，相關成果可用於地球動力學板塊運動等領域研究。
此前，我國測繪工作者已對珠峯進行過6次大規模的測繪和科考工作，並先後於1975年、2005年兩次成功測定並公佈珠峯高程，分別為8848.13米、8844.43米。
攀登世界第一的珠峯，絕不是個人所能及的事情，必須團隊協作，西藏登山向導學校就總結了一套行之有效的模式：
1、修路隊員鋪設安全路線繩，從海拔約6600米處一直到頂峯，這是所有攀登人員的“生命線”。
2、運輸隊員一方面要幫助修路隊員修路，另一方面要將氧氣、帳篷、食品等各種物資運送到各個營地。
3、後勤保障人員保證攀登人員的飲食、住宿等日常生活。
4、正式攀登過程中執行1:1模式，也就是每名隊員搭配至少一名登山向導，最大限度保證安全。
其中，打頭陣的修路隊員的工作最重要，也最危險，需要在沒有任何保護的情況下攀登，還要探明裂縫等安全隱患。
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