咚！一聲“鐘響”之後，北京時間7月30日晚間，理想汽車在美國納斯達克成功上市，至此，理想成為了第二家在美國成功上市的國內造車新勢力，據瞭解，理想汽車以“LI”為證券代碼於美國納斯達克掛牌上市，IPO發行價為11.5美元/ADS，高於此前8-10美元的指導區間，開盤報價15.5美元/股，之後更是暴漲50%，最高達到17.5美元/股，這是自2018年3月愛奇藝以來中國公司在美國最大的IPO。
值得一提的是，創始人李想作為第一大股東，擁有理想汽車21.0%的股份、72.7%的投票權，這意味着，一夜之間李想的身價超20億美元。而李想“背後的男人”王興和美團的持股比例增至24.0%，並擁有8.3%的投票權。
從泡泡網到汽車之家，再到理想汽車，80後李想也就此完成了人生的第三次創業。不過成功上市，對理想汽車來説只是一小步，此時此刻的李想依然很淡定，他表示：“敲完鍾後還是要該幹活幹活，該開會開會。”
五年，你知道這五年我怎麼過的嗎？
在國內新能源行業快速興起時，眾多滿懷信心的企業家帶資進入汽車行業，一時間造車新勢力如雨後春筍般冒出來，而理想汽車便是其中之一，據資料顯示，理想汽車成立於2015年，2016年8月，理想汽車常州基地奠基；2018年10月，理想汽車首款產品理想ONE問世。2019年11月，理想ONE如期交付；2020年6月16日交付第1萬輛。
五年時間，理想汽車一路艱辛的走過來，如今終於熬到上市，或許它心裏想説：五年，你知道這五年我怎麼過的嗎？縱觀理想汽車的銷量表現，從其公佈的數據來看，自2019年12月正式開始交付以來，理想汽車僅用六個半月的時間就完成了第一個10000輛的交付，今年一季度售出2896輛，二季度售出6604輛，環比增長128%。
李想的增程式理想能走多遠？
看到上面看似漲勢迅猛銷量，其背後卻有另外一番景象。從近三個月的銷量來看，理想汽車從4月的2600多輛，到5月的2148輛，再到6月的1800多輛，連續兩個月銷量下滑，説明理想汽車過於單一的產線還是存在後勁不足的問題，而且，據理想汽車透露，要在2022年才推出一款全尺寸SUV，所以2022年之前可能都只有理想ONE這一款車，那麼在這種情況下，車輛的車機系統雖然可以通過OTA升級帶來新鮮感，不過消費者的熱情能維持這麼多年嗎？
當然，且不説產品線，就從技術層面來説，之後推出的理想汽車依然是增程式，也是個值得考慮的問題，雖然以目前的市場情況來説，增程式電動車相比純電車能夠更好解決續航焦慮，但是我們都知道純電動汽車還是未來的大方向，一旦純電動車在電池技術上實現了突破，那麼增程式電動車市場就將被吞沒。
而且就以目前的新能源行業發展來看，如今的純電車型續航里程越來越長，充電時間也越來越短，對於那些沒有經常長途出行需求的消費者來説，已經能很好的消除續航焦慮問題。
其次，在今年四月國家發改委明確將新能源汽車充電樁劃為“新基建”範圍之後，國內充電樁建設已經提速，這意味着國內新能源車樁比將在未來幾年間有明顯的改善與提升。那麼隨着充電設施越來越完善，增程式電動車的優勢也將被逐漸消減。所以理想汽車的上市或許才是在汽車領域旅程的真正開始。
【寫在最後】
長遠來看，理想汽車的增程式電動車可能並不能成為市場的主流，但以目前的情況來説，增長電動車也是個不錯的選擇，此次理想汽車上市也是趕上了好時候，財務上淨虧損不斷收窄也給市場一個好印象，同時品牌知名度也得到了一定提升，但未來理想汽車能否撐起超100億美元的市值，值得期待。
【來源：笑寒松】
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