嫦娥五號上升器還有多餘燃料，本想進行額外任務，為何卻受控撞月

前兩天，嫦娥五號軌返組合體成功與嫦娥五號上升器分離，因為嫦娥五號的上升器由於動作太完美，導致剩餘的推進劑還有很多。航天部門表示要評估利用嫦娥五號上升器進行額外任務的可能性。

然而就在昨天，嫦娥五號上升器受控離軌，降落在月面經度0度、南緯30度附近的預定落點，撞月自毀。很多網友就很惋惜，即使不做額外任務，為什麼不能將它留在月球軌道，作為紀念呢？為何沒有進行額外任務嫦娥五號配置了多種有效載荷，包括全景相機、全景相機轉枱、降落相機、月球光譜分析儀、月壤結構探測儀、有效載荷載荷數據處理器等。能夠在月表形貌及礦物組分探測與研究、月球淺層結構探測等科學探測任務中發揮重要作用。但是這些載荷沒有一個搭載在嫦娥五號上升器上，嫦娥五號探測器由四大部分組成：着陸器、上升器、軌道器和返回器。其中，着陸器和上升器作為一個整體（着上組合體）一起落到月面，着陸器負責進行鑽取月壤樣本，採樣完成之後，按預定形式將樣品封裝保存在上升器攜帶的貯存裝置中。

最後，軌道器充當臨時發射架，在上升器利用自帶的發動機成功在月面起飛之後，軌道器就完成了自己的使命。

而軌道器和返回器作為另一個整體（軌返組合體）繼續圍繞月球運動，等待上升器的凱旋歸來，而上升器與軌返組合體交會對接之後，將月球樣本轉移到返回器之後，上升器就完成了自己的使命。可以説，上升器就是一個工具“人”，負責把軌道器採集的月壤帶給返回器，工作就結束了，自身並沒有任何載荷。所以也就沒有辦法進行其他額外任務。

而且因為沒有了軌道器，所以也沒有辦法在月球上軟着陸，所以思慮再三，選擇了受控撞月。其實受控撞月對於我國未來的航天任務也具有很大的意義。上升器受控撞月的意義據不完全統計，地球周邊有7000噸太空碎片，其中不少是報廢的人造衞星與火箭殘骸，而這些物體的運動時速又大多在2萬公里以上，對地球軌道上的衞星、國際空間站的安全構成嚴重威脅。

月球近乎沒有大氣，失控的衞星會在月球軌道上漂浮幾千年甚至幾萬年，我們很難計算出它們的軌道位置，所以這些失控衞星會成為隱患阻礙後續的探測器進行月球航天任務。因為軌道畢竟是有限的，特別是一些“黃金軌道”。所以各個國家都會將環月衞星在失控前撞月。

相比印度兄弟月船2號的的非受控月球硬着陸，嫦娥五號上升器受控撞月也顯示了我們對於探測器的精確控制能力，能夠在38萬公里外控制上升器撞月，如果在地球軌道，那就可以作為國防用途，用於太空戰爭。除此之外，我們可以發現，嫦娥五號上升器撞月位置在在月面經度0度、南緯30度附近這和我們之前的嫦娥系列探測器登月着陸的地點都不一樣，有了這一撞，可以更多地掌握不同地點的月球資料，為我們以後開發月球，建設月球基地提供更多的月面數據。

第二，按照之前嫦娥一號撞月數據來看，嫦娥五號上升器繞月飛行的速度大約為1.68公里每秒。在撞月的起始，地面對其實行變軌，讓其衝着月球的表面飛行。從開始向下飛行開始，幾分鐘之內，嫦娥五號就能夠以大約1.68公里每秒左右的速度撞擊到月球，撞擊可以深入月球的內部，濺起月內物質，這和以前的登月探測有所不同，科學家可以通過月內物質，對月球內部有一個更加深入的瞭解，撞擊還會產生月塵柱，科學家可以通過對月塵柱分析來探測月塵中的化學成分。

月球表面有一層粉末狀塵土，這就是月塵，月塵會堵塞高靈敏的儀器，造成機械結構卡死、密封機構失效、光學系統靈敏度下降、部件磨損以及熱控系統故障燈，更會切入宇航員的肺細胞並造成不可逆轉的傷害。所以科學家一直想要掌握更多的月塵數據，從而避免月塵對航天任務造成影響。美國一直想要更多瞭解月塵信息，嫦娥四號的時候就曾經找過中國，想要在嫦娥四號上按照信標機，但是中國沒有同意，卻還是分享了嫦娥四號的着陸時間和地點，但美國LRO衞星因為變軌等原因，並沒有拍攝到，這次不知道中國會不會選擇和美國合作，分享月塵數據，過兩天看LRO會不會發布圖片就知道了。

第三，通過這一撞，可能撞出的“月震波”對於研究月球的內部結構也很有幫助，雖然月球的內部能量已近於枯竭似乎是一個幾近僵死的天體，但受天體引力以及隕石撞擊等影響，仍然有輕微的應力活動，因此經常有微弱的月震發生。所以一些國家會特意遙控探測器撞月，引發月震波，進行分析探測。

總結可以説，嫦娥五號上升器在完成了“工具人”任務之後，還用自己短暫而輝煌的生命，譜寫了劇本之外燦爛的一撞，為我國的航天事業提供了更多翔實豐富的月球數據，在中國航天的征途上，將成為英雄被我們永遠銘記。