今年始發於成都的中歐班列創下一連串新紀錄：1到4月，中歐班列共開行2920列，同比增長24%，發送貨物26.2萬標箱，同比增長27%。特別是今年4月份，中歐班列總開行數量達到979列、運送貨物8.8萬標箱，同比分別增長46%、50%。
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中歐班列疫情下逆勢增長
“新通路”催生“新商機”！
成都國際鐵路港
6月中旬，《經濟半小時》記者在成都國際鐵路港不斷聽到關於中歐專列的財富故事：靠着中歐班列，不少人一個月輕輕鬆鬆賺了幾十萬甚至上百萬元。成都國際鐵路港對外聯絡部部長曾怡打開手機，給記者看了他們的調查結果：一款國內主播用的枱燈，國內價格是76元，歐洲零售價是43.97歐元，相當於347元，價格翻了4.5倍。
主播燈價格網頁
一雙國內價格在14元人民幣的拖鞋，國外同類產品的價格卻在29.95歐元，相當於236元人民幣，價格翻了將近17倍；花椒和獼猴桃，讓成都當地的農場主享受了5倍的價差；一款手機殼，在國外能賣出10倍的價格；一款充電寶，在國外能賣出8倍的價格。
拖鞋價格網頁
曾怡説，這些中歐價格差別巨大的商品，在扣除關税、運費和終端銷售費用後，利潤仍很驚人。所以在青白江的國際鐵路港區，有些人選準了貨，向歐洲發送一個貨櫃，就能賺上幾十萬元，甚至上百萬元，為了防止有人搶生意，他們往往是一聲不吭地悶頭髮大財，絕不會把這樣的信息透露出去。但作為成都國際鐵路港的行政部門，曾怡卻希望這樣的出口商越多越好。因此她也給自己的部門額外增加了一項任務：那就是不斷比對中歐之間的商品價格，並把這樣有着巨大價值的信息，發送給相關的企業。
曾怡
越來越多的人湧入到成都國際鐵路港，通過中歐班列“買全球、賣全球”來尋找商機，這其中受益最大的就是成都。
在成都國際鐵路港的法國館裏，一種波爾多AOC級別的中檔紅酒，零售價格只有一百元多一點，進價也就在五六十元，而在國內商場，它的價格往往會賣到三百元以上。這樣的巨大價格差別，也吸引了不少周邊城市的經銷商前來採購。據統計，佔四川市場份額70%-80%的進口紅酒、奶粉等暢銷品，都是從青白江這個鐵路港發出的。
成都國際鐵路港的展廳
希臘館裏，擺滿了從希臘進口來的各種特產，一款擁有清潔毛孔功效的天然海綿在國外要五六十元，可是，在這裏只要三四十元就能買到。而如此壓低批發零售的價格，是為了吸引更多周邊地區、省份的經銷商來這裏進貨，推動鐵路港成為西南地區的商品交易中心。
天然海綿
不同的進口商品在一點點改變着成都，而不同商品的出口，也同樣在改變着成都的經濟生態。
成都歐滋農業開發有限公司董事長，丁憲強的獼猴桃農場裏，野草叢生，不打農藥和除草劑，長相不佳，卻在歐盟市場熱銷。
出口歐洲的獼猴桃
面對歐盟的巨大市場，他正計劃依託中歐班列，在成都市青白江區打造一個獼猴桃的生產、銷售平台。
在高博的花椒農場，他按歐盟的標準進行種植、採收和加工，雖然成本比其他種植户高出30%，但產出的花椒能夠順利進入歐盟市場，享受每噸將近60萬元的價格。而在四川，一噸花椒的價格卻只有14萬元左右，價格竟然漲了4倍多。而歐盟這條路走通後，高博又盯上了北美市場對花椒的需求，同時帶動當地越來越多的花椒種植户生產花椒。
高博
在高博看來，花椒只盛產於中國的四川、重慶和陝西，因此它也必然會跟隨川味美食走向全球，面對這樣的海外市場前景，高博開始帶動當地越來越多的花椒種植户，按全球最高的食品安全標準生產花椒。
高博的花椒農場
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成都變身對歐貿易“橋頭堡”
加速改革步伐應對全球貿易新挑戰！
成都國際鐵路港的中歐班列開通7年來，已經在成都市青白江區形成中歐產業園等大批產業園區，它所帶來的，就是中歐班列出口倉位非常緊張。
中歐產業園
大量企業聚集成都青白江區，使得今年前5個月，成都外貿進出口喜報頻傳。外貿進出口總值2673.6億元，同比增長25.8%。其中，出口1442.5億元，增長24.3%；進口1231.1億元，增長27.7%。但在這樣的格局下，青白江區的新增市場主體仍在以驚人的速度增加。
成都市青白江區行政審批和營商環境建設局局長秦鴻美
越來越多的中國東部沿海企業，看好中歐班列直通歐洲、大運量、高速運行的優勢，紛紛搶灘登陸青白江區，原因就是要提前搶佔有利地段、增強企業對歐洲市場的快速反應能力。在一家新落户的、生產風電軸承的企業廠房裏，一半面積還在施工，但另一半面積已經啓動生產。
一邊施工一邊生產的企業廠房
在歐洲產業城，康佳剛剛建好的新廠區裏，今年3月剛剛投產的生產線上一片繁忙景象。生產量從4月份的數千台急劇增長到要突破8萬台。
生產線
中歐專列的出口產值中，將近50%是液晶電視機和筆記本電腦。在成都的TCL工廠，物流經理許偉告訴記者，今年上半年銷量和去年相比增長了27%，新接訂單也是同比增加。
即將通過中歐班列運到歐洲的電視機
大量企業能夠快速聚集青白江區，和當地高速改變的營商環境有着巨大的關係。在當地，企業辦理營業執照只需2小時。更讓記者驚訝的是，青白江區對新註冊的企業，連公章都是免費奉送。實現了0成本開辦、2小時領照、4小時營業。
免費奉送公章
青白江區是成都市直面全球競爭的最前哨。營商環境的好壞，直接影響到成都市是否能夠早日成為泛歐泛亞的國際門户樞紐城市。因此，青白江區在全省率先組建了行政審批和營商環境建設局，展開了青白江區歷史上最大的改革。比如：企業項目從立項到竣工驗收，由原來的200多個工作日壓縮至50個工作日以內；企業一紙承諾，就可以後置14項審批手續，使得項目提速64.7％；青白江區還全面清理了妨礙國際化營商環境建設的行政規範性文件。青白江區的營商環境的區域優勢打造後，越來越多的進出口商、金融機構、創新企業開始快速聚集。
青白江區
中國是出口大國，中歐班列往往去時滿載，回程貨物不足。因此，在成都國際鐵路港，記者還看到大量利用中歐班列回程列車，運來的俄羅斯木材，這也滿足了中國西南地區巨大的木材需求。如今，“買全球、賣全球”的經濟新格局正在成都加速形成。成都的經濟新生態正快速建立。
中歐班列
半小時觀察：
過去幾十年，中國不斷通過海運參與和擴展全球貿易，造就了沿海經濟的繁榮。隨着一帶一路的推進、中歐班列的開通，一些內地城市也直接擁有了“出海口”，獲得了幾十年前沿海城市同樣的發展機遇。
而讓機遇變成實實在在的發展成果，僅僅滿足於鐵路、港口等硬件的建設是不夠的。近年來，成都市着力於在“軟件”建設上下功夫，不斷優化營商環境，營造經濟新生態，取得了一系列成果。在全球經濟遭遇新冠肺炎疫情重創的背景下，中歐班列今年取得的驕人業績顯得難能可貴。
順勢而為，向改革尋突破，因時而變，向創新求發展，要把“買全球、賣全球”的願景變為現實，要讓成都早日成為泛歐泛亞的國際門户樞紐城市，成都的“經濟新生態”，還大有文章可做，還需要邁出更大的步伐，我們希望，中歐班列能夠一路乘風破浪。
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