獵奇！ Coefficient Wave RR 氣動彎把

Coefficient Wave RR 車把給你提供了極致的氣動表現，再也不用非法跟在大貨車後面了！

新款 Coefficient Wave RR 將氣動造型發揮到了極致，它能夠產生更舒適的操控體驗並使您處於更符合人體工學的氣動位置。

這款為公路競技所設計的車把在把立處採用了短暫的抬升，之後下降的坡面一直延伸到車把的兩端。再加上為拇指和手掌設計的凹槽，讓這款車把提供了舒適的握持姿勢。接下來先是這款車把的技術規格，然後是外媒的試用體驗。

Coefficient RR 技術規格

它從頭到尾都採用了一個獨特的形狀，但是最令人印象深刻的應該是前部集成的碼錶座，這不僅僅是一個非常花哨的碼錶座，當你把手放在任意一側時它都能給拇指提供了一個環握的位置。 從這個可以環握的位置開始，車把開始從頂部向下、向後傾斜，它的好處有二，它能夠為您提供符合人體工程學的最佳角度，同時它也可以將您的手臂收的更窄，從而更符合空氣動力學。

據説它還能夠將您的肩膀調整至最佳的位置，並且可以改善你的核心穩定性和呼吸。所有這些都是因為你的手和胳膊通過更好的對齊從而能夠感受到更加放鬆。

話説回來，這款車把的本質還是希望能夠為你的手掌和拇指提供極為舒適的支撐。它的內走線設計可以讓它在內部走電線和油管。 下把位採用了較為通用的設計，但是為拇指抓握提供了一個凹痕，這個凹痕能夠很重要的作用。所有寬度（38/40/42/44）的基本規格和尺寸都差不多，只有一些特殊的地方會有些微不同。

夾環直徑：31.8mm

下沉量：127mm

前伸量：77mm

把橫下沉角度：12 °

把橫後掠：16 °

下把外撇：7 °

碼錶架到把立（中到中）：87mm

夾環區域寬度：56mm

為了進行比較，外媒選擇了標準的 44mm ENVE 車把，重量約為 218g，而 42mm 的 Wave RR 重量為 327g

前部的集成氣動碼錶座的大小會隨着車把寬度的增加稍有變化。隨着車把寬度的增加，該部位的寬度從 43mm 到 45mm，47mm，49mm，重量從 310g 增長到 325g。

外媒選擇的 42cm 的車把重量為 327g。這個重量是包含走線導管的重量。這些導管是為了幫助內部走線更加便利預先安裝的。因此如果去掉這些導管重量大概還能夠減輕 1-2g。

Coefficient RR 的試用體驗

你會注意到外媒沒有把剎車線走在車把內部，因為 Wave RR 的早期版本限制到 42cm 寬的車把。他們總共有 38，40，42，44cm 四種寬度，而且測試人員更偏向於 44cm 的把，由於想要搶先測試，所以先 " 借 " 了一支 42 的直到拿到 44 的。

因此，由於沒有備用的走線套管，所以必須把剎車線走在外面，但是説老實話，需要好好看看怎麼才能在 Wave RR 上走好這些線。

外媒的 Exept 公路車可以在頭管上以非常低的位置進行走線，然後直接將線走進下管中。將剎車線從靠近頭管的地方伸出來會把它置於一個很奇怪的位置，然後從頭管的前方穿過到達過線口。 另一種方法是從車把上的其他過線口走（在本張圖片中已經封死，並且其實是用於電變的，比如 Shimano 的爬坡按鈕和 SRAM Blips），但是外媒懷疑對於某些車架來説可能它是比較好的剎車走線口。

讓我們拭目以待

在那之前西方記者會一直這樣騎它，而且覺得現在這個狀態就挺不錯的。

Yuri Hauswald 是外媒網站的一位粉絲，他證明了 Wave RR 在 Gravel 自行車上也同樣出色。

" 第一印象真的很棒。我感覺氣動效果更好了，而且更重要的是，我感覺更加輕鬆了。我把我的手放在哪裏都沒有關係，它感覺都很好，我傾向於説這是我騎過的最舒適的車把。但是對我來説我還是更喜歡 44cm 的寬度，並且騎得更久更遠之後再來發表這樣的大膽言論。"

Coefficient 説，使用這款車把雙手的位置與普通車把是一樣的，但是外媒表示換了一根短 10mm 的把立感覺更好一些。

所有的這些彎曲和折彎可能都會產生安全性問題。Coefficient 表示，這款車把採用 Toray UD 的碳纖維製成，並已通過 ISO 公路和山地自行車標準測試。它感覺很結實，並且感覺能夠很好的阻隔路面傳遞上來的顛簸，這也有可能是因為這款車把在把立向前角度偏離的部分。

零售價格為 399 美元，以及它上面擁有一個支持十個品牌碼錶的接口。

它下面甚至還有一個用於 GoPro 的安裝座，非常適合安裝照明燈具。

責任編輯：Avalon