舊車的性能當年那叫一個炸裂，極速51KM/h，特斯拉同款的松下18650鋰電芯。外觀酷炫吊炸天。
騎了4年，日常買菜，帶着老婆孩子兜風，總里程不到1600公里。老婆今年換工作，公交不方便，想要一輛電動車。舊車太大太重，提速太快，老婆的小體格完全駕馭不了，無奈，只能去換購一輛國標車。老闆看了舊車，聽我説了車況，開口給價1200元。如果掛鹹魚直接找買家，估計還能高一些。這家店在鎮上開了好多年，期間門頭改了好幾遍。
做過一線大品牌的縣級代理，2018年拿了某摩企旗下電動車品牌的區域代理，一口氣提了二十幾輛車，想着國標落地後，電摩會是個大風口。老闆感嘆，當時連一線的電動車品牌也沒有摩托車大證。現在看來，這一把是賭錯了。2019年5月之後，杭州地區根本不讓賣電摩，電摩的代理權變成了廢紙一張，手上的二十幾輛車電摩，也一直出不了貨，損失小十萬。
在老闆的店裏轉了一圈，30平米左右的小店，雜亂的堆放着二十多輛車，至少有4個不同的品牌，一二三線都有，甚至還有低價著稱的某鴿。在店裏轉了一圈，老婆最後看中一輛小踏板車，裝48/12的鉛酸電池，要價1400元，多加500可以裝鋰電池。
老婆上下班一個來回15公里不到，鉛酸電池也夠用了，另外，這種不知名的鋰電池，還是有些擔心。最後只付了200塊，老闆送了頭盔擋風被。肯定有人説，我被坑了，拿幾千塊的品牌電摩，換了個幾百塊雜牌國標車。有沒有被坑，我並不在乎。
我在乎的是，老婆現在上下班都騎着這輛小電驢，單程只要半個多小時，不用擠公交，不會遲到被扣工。這也是一種幸福。