從20世紀80年代初到90年代中期，基本上是香港影視娛樂業主導了大陸影視娛樂業。勞斯萊斯是香港電影中最受歡迎的豪華汽車道具。
許多反映現實主題的香港電影基本上都是當地社會生態的寫照，而香港正是世界上勞斯萊斯豪華轎車數量最多的城市。最多將有十幾輛勞斯萊斯豪華轎車齊聚一堂。這不僅是香港富人的偏愛，更重要的是勞斯萊斯是英國品牌。每個人都熟悉英國和香港之間的關係。
因為羅爾斯·羅伊斯是西方航空發動機的三大巨頭之一，另外兩個是普拉特惠特尼和通用汽車。
航空發動機被稱為工業產品的王冠。從模仿前蘇聯渦輪噴氣發動機開始，中國已經走過了50年。在國家名義和實力支持下，經過幾十年，投資數千億元的發展後，中國的航空發動機產業取得的成功，也只能仰望羅爾斯·羅伊斯。
我國的戰鬥轟炸機飛豹fbc1，採用羅羅飛機發動機Spey mk202，本土化代碼叫秦嶺。 Spey發動機也安裝在著名的F4幽靈戰鬥機上，並且仍然在日本航空自衞隊服役。
飛豹是一種重型戰鬥轟炸機，起飛重量為28噸。飛豹戰鬥機射程遠，航程為3,650公里。炸彈負荷很大，高達9噸，它的外號是炸彈卡車。飛豹戰鬥機是目前在中國使用的主要飛機。這是由於Spey 202發動機的出色性能。
Spey 202發動機重1.8噸，加力推力為9噸，推重比為5，是雙轉子渦扇發動機。雖然發動機的性能與最先進的水平略有不同，但由於其出色的燃油效率和可維護性，豹式戰鬥機在各種任務中仍然具有良好的性能。
眾所周知，中國的航空發動機是一個難題，被稱為限制中國飛機發展的心臟病。
在20世紀70年代之前，羅爾斯·羅伊斯是航空發動機巨頭的真正巨頭。早在1972年，中國就開始聯繫羅爾斯·羅伊斯，並希望採用Spey發動機的民用型號mk511。中英之間的談判一直持續到1974年。面對來自通用汽車和普惠等其他航空發動機巨頭的競爭，英方表示願意向中國提供生產許可證並轉讓軍方的完整技術數據。Spey發動機的mk202型號。 Spey mk202最初是在西安以組裝的形式生產的。直到2003年，花了將近30年，中國完成了Spey mk202的本地化。國內Spey mk202渦扇發動機被命名為秦嶺。
有一個名為“你是如此高傲，為什麼不去天堂？”的網絡術語，羅爾斯·羅伊斯真的很棒。因為羅爾斯·羅伊斯真的從開始作汽車，然後上了天，併成為著名的航空發動機公司。
羅爾斯·羅伊斯成立於1906年，並於1915年開始生產航空發動機。在第一次世界大戰和第二次世界大戰中，羅爾斯·羅伊斯提供了超過50％的航空發動機。羅爾斯·羅伊斯的航空發動機不僅是空中客車的動力源。在2000年之前，所有的波音飛機都配備了羅爾斯·羅伊斯發動機。
羅爾斯·羅伊斯也是前蘇聯航空業的啓蒙教師。前蘇聯使用米格-15上的噴氣發動機模仿羅納爾多的噴氣發動機“尼恩”。米格-15在朝鮮戰場上的出色記錄，即所謂的米格走廊的形成，在很大程度上與米格-15的“尼恩”發動機的出色表現有關。
至今，羅爾斯·羅伊斯在大推力渦輪發動機上任然遠遠領先於中國航空工業。這個差距可能要30年以上的時間才有可能彌補。
大推力渦輪風扇發動機製造技術，是西方對中國嚴格封鎖的技術，有錢也買不來。唯一希望我們國家還有一個汽車發動機製造商，能夠紮實地開展業務，就像羅羅從地面飛到天空。