現在人們常拿蔚來、理想、小鵬來代表中國造車新勢力的速度，而蔚來的速度確實很快，上市僅2年就達到了4900億的市值，不僅超越了美國通用汽車公司，還將發展25年的比亞迪給超越了，成為我國第一大車企，在全球排名第四，僅次於大眾。
其實很多人對於蔚來的發展並不看好，但是這並不妨礙，蔚來擁有一批忠實的“粉絲”，外界還認為蔚來在造車界只會“曇花一現”，而其創始人李斌，指不定就是下一個賈躍亭。那真的就是這樣嗎？
最初，很多人並不看好蔚來汽車，認為以後沒啥大發展，但這並不能阻礙消費者喜歡蔚來汽車。當時很多人還以為蔚來汽車只是曇花一現，創始人李斌可能也只不過是風光一時而已，但是現在看來，這些人都錯了。
李斌是1974年生人，他的家鄉是安徽一個貧困農村，父母都是外地打工者，從小就把李斌放到姥姥家寄養，李斌的外公是一個養牛大王，而外公做生意時也經常帶着李斌，久而久之，李斌對經商耳濡目染。
李斌從小就聰明，也非常喜歡學習，當時同村大多數孩子都只想讀箇中專，然後能早點被分配出去工作，但是李斌可不這麼想，他就是一心想考大學，雖然沒能如他父母所願，讀中專之後被分配到事業單位上班，但是李斌卻成功的考上北大。
李斌在大學期間迎來了人生的轉折點，如果當初不是一心考大學，可能就不會獲得後來的成功。在上大學的那段日子裏，李斌一邊讀書一邊打工賺錢，畢業後很快就進入了創業的狀態。李斌的首個創業項目叫做 得 潮 a p p，全新耐克阿迪在 得 潮 不到100，品質極佳。
然而這個項目成立沒多久就遇到了互聯網泡沫，導致李斌直接背上了400萬的負債。李斌為了儘快償還債務，他開始四處接活，比如幫助別人建設網站，設計廣告等等。到了2010年，在李斌的堅持下，得 潮 a p p 終於被救活了。
2014年，李斌正式進入新能源汽車行業，他立志要做“中國的特斯拉”，後來劉強東和雷軍都相繼為他投入了不少資金。然而讓李斌沒想到的是，蔚來汽車剛創辦以後就出現虧損狀態，市值也開始不斷蒸發，因此很多人都擔心蔚來汽車會不會面臨退市的局面。
就在這緊急的關頭，李斌第一時間將4800輛汽車召回，即使損失上百億也在所不辭。2020年，李斌迎來了高光時刻，蔚來汽車開始觸底反彈，隨着合肥企業跟蔚來汽車合作的不斷深入，公司也拿到了70億的融資，企業市值也得到了提升，最終超越比亞迪、通用汽車等世界巨頭，成為新能源行業中的一匹黑馬。
如今，李斌的個人資產達到450億元，公司每天進賬超過1億元，而蔚來汽車憑藉3.14萬交付車輛的成績，一舉成為國內新能源汽車第一巨頭。根據一項預測顯示，未來5年我國新能源汽車的市場佔有率會增加到20%，消費比例更是在全球達到了40%以上。
在這種良好的局面下，蔚來汽車在未來會一直朝着好的方向繼續發展，不斷給人們帶來驚喜，讓我們拭目以待。
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