殺入新能源的李一男是何許人？曾被當成任正非接班人培養
貝克街探案官
李一男又回來了。
李一男是何許人也？他是曾經的天才，華中理工少年班出身，26歲時就成為了華為當時的副總裁。
此後先後擔任百度首席技術官，中國移動旗下12580的CEO，還是小牛的創始人和曾經的CEO。這個曾經的天才，其實已經消失在公眾視野太久了。
不過這次，藉着新能源電動車的東風，李一男又回來了。
近日，根據有關媒體報道，李一男已經啓動了自己的新能源汽車項目，到現在已有一年多，團隊規模甚至有一百多人，而且項目進展順利，已經進入樣車階段。
即使已經銷聲匿跡頗久，即使此前跟華為、小牛多次產生衝突，即使業界認為新能源汽車已經錯過窗口期，資本對於李一男這塊招牌還是青睞有加。“如果他開放融資，我們還會第一批投資。”
雖然如今李一男重返視野，但是他身上永遠不能脱離的，就是此前的多次風波。
與華為相愛相殺
1992年，李一男還在華中科大就讀研究生。不過由於實習的關係，他已經出現在了當時華為的會議室中。
當時的李一男瘦瘦小小，據當時的同事説，還沒畢業的李一男交流技能不算好，每次講話都小聲，開會時沒人聽得見他在説什麼。
但是就這樣一個人，在華為實習就已經讓所有人看到他身上的發光點，那就是他的技術能力。
當時的華為已經研發出2000門數字程控交換機，並將其推向國內市場。由於華為開發的交換機質優價廉，迅速打敗了當時進入國內市場的其他國際巨頭。
因此，當時華為內部的主流意見是鞏固該類型交換機的市場份額。但是這位瘦瘦小小的李一男卻提出了不同的見解。
“我們還需要繼續向上研發，開發出萬門級交換機，來推向市場。”
這在當時很多人的眼裏是不可能完成的。因為從目前的技術跨越到李一男所提出的設想，中間還存在着許多鴻溝。
1993年6月，李一男畢業後就立即加入了華為，他在華為創造了一個火箭般的提拔速度：兩天之內升為華為工程師，半個月就升為主任工程師。
而任正非之所以如此快速地提拔李一男，就是為了讓他負責研發他所提出的萬門交換機。要錢給錢，要人給人，這就是任正非當時對於李一男最大的支持。
李一男也不負眾望，半年後他經過一番攻關，順利開發出了他所設想的萬門交換機，並將其推向了市場，讓華為在這一市場內成為了領頭企業。
李一男也因此在加入華為半年後就被升為中央研究部副總經理。
從此，華為內部有一個聲音傳了出來——任正非想把李一男打造為華為接班人。
在完成萬門級交換機的研發之後，李一男在加入華為兩年時就被任正非提拔為華為公司總工程師，中央研究部總裁。在加入華為四年後就成為了華為公司最年輕的副總裁。
那時的李一男，在技術上風光無限。
但是，任正非對於李一男的期望不止如此。1998年，在李一男被提升為華為副總裁後一年，任正非將其從研發位子上挪下，將其調去了市場部負責產品推廣。
任正非培養李一男的決心可見一斑。他希望李一男成為既懂技術又懂市場的綜合性人才，這樣才能日後培養為華為接班人。
但是李一男卻沒有意會到這個中深意。
從1998年到2000年，李一男一直在被任正非調任負責其他部門。從研發到市場再到銷售，他最終忍無可忍，覺得自己一個技術人員不應該負責這些東西，最終向任正非提出了辭呈。
帶着一千萬的分紅，李一男離開華為後迅速創辦了港灣公司。
藉着與華為此前的關係，港灣公司一開始負責銷售華為產品，積累了一大筆資金。此後李一男效仿華為的模式，將營收的50%都投入到了產品研發中，與華為形成了對沖之勢。
在2002年之後，國際通信行業迎來了寒冬，華為也陷入了困境。而當時李一男的港灣卻高歌猛進，甚至想取代華為成為國內業界頭名。
那時，華為正好陷入了和思科的國際訴訟，國際市場大幅受挫。但是這卻讓李一男看到了機會，立刻開始在華為內部扇風，挖人，挖到港灣後自己再開發通信設備。
不僅如此，在港灣意圖上市時，美國證監會收到了一封匿名信，説明港灣的財務數據造假，使得李一男的上市夢也落空。最終連番打擊，讓李一男心灰意冷，決定出售港灣公司。
港灣的知識產權官司讓他人不敢接手，最終還是任正非出現收購了港灣，將李一男重新收歸麾下。
但是生意場上拼殺過的人，再和好已難。李一男迴歸華為後沒有多久就辭任加入了百度任CTO。
李一男和華為，“愛”得越深沉，殺得越狠。
李一男的電動夢
在出售港灣給華為，然後又迅速辭任之後，李一男接下來的路可謂飄渺。
2008年李一男加入百度，擔任公司首席技術官。僅僅一年半之後，他就宣佈從百度辭職加盟中國移動，任12580公司的CEO。但是2011年8月，李一男又以合夥人身份加盟了金沙江創投，並一待就是近四年。
在金沙江創投的四年時間裏，李一男接觸了很多投資項目。並逐漸對於新能源電動車這一行業產生了興趣。也為他日後再次創業埋下了伏筆。
2015年，在時隔多年之後，李一男又一次宣佈了自己的創業計劃——將成立牛電科技專門生產高端鋰電池電動踏板車。並且在微博上説道，這是自己的最後一次創業。
李一男的動作很快。在創立牛電科技之後短短兩個月不到，小牛就發佈了首款產品小牛智能電動踏板車N1。
警方的理由是，李一男涉嫌在金沙江創投時期內參與了內幕交易，通過妹夫和母親的股票交易賬户購買華中數控，獲利508萬元，同時其妹妹跟進購買華中數控，獲利236萬元。
李一男的創業電動車夢剛剛燃起，結果被一頭冷水澆下，不得不讓人唏噓李一男的“命途多舛”。
而李一男此次由於內幕交易被捕也讓人大跌眼鏡。堂堂創投公司合夥人卻因為不到千萬的盈利而“下水”，最終在創業初期被捕，實在是無法理解。
或許在證監會調查組長的評價中可見一斑：李一男雖然是高智商、高學歷，但守法意識淡薄。為了賺快錢，選擇了內幕交易這種違法的方式。
無獨有偶，此前港灣公司也是大量涉及知識產權問題，而最終只得賣給華為。
在鋃鐺入獄後，小牛雖然還是正常運營，但是步伐着實慢了許多。
為了挺過初期李一男不在坐鎮的難題，小牛內部高管不得不放出了許多煙霧彈。否認被帶走調查的新聞，放出李一男“因病出國休養”的消息，更是僱人登錄李一男微博發了數百條微博……
加之此前李一男拉了李彥和胡依林兩人坐鎮，牛電科技最終熬過了最開始的半年，進入了穩定期，沒有出現“發佈第一款新品後就迅速倒閉”的新聞。
此後李一男在獄中度過了兩年半，2017年初，深圳法院宣判判處李一男兩年半有期徒刑，並處罰金750萬。
此時，李一男的牛電科技已經發生了翻天覆地的變化。多款新品發佈，佔據了高端電動踏板車市場，雖然還是面臨着虧損，但是小牛的確站穩了腳跟。
2018年3月，李一男在出獄後發佈了自己的消息，宣佈加盟梅花天使創投擔任合夥人。此時的他，已經辭去了牛電科技的CEO等職務。
三個月後，牛電科技提交了招股書，計劃上市。招股書中，董事會成員和執行高管中，沒有出現李一男的名字。
雖然他還通過資金公司控制着牛電科技，為第一大股東，但是牛電科技以後，不再是李一男的李。
少年天才，年少成名，帶給了李一男太多的光環。但是在成名後的焦躁和不成熟，也讓李一男深陷多次風波，遭到華為絞殺，面對“小利”法律意識淡薄，初創企業自己卻沒有太多參與……
如今李一男重返創業，等待他的下一輪風波，不知是否已經開始醖釀。