很懂年輕人的領克汽車，究竟做對了什麼？

汽車的轟鳴聲和張揚的搖滾樂疊加在一起，年輕人心中的小宇宙要衝出來了。2019年8月，領克02一週年潮流派對上，領克牽手兩支搖滾樂隊click#15和皇后皮箱，用搖滾的方式告訴大家：“我們正年輕”。

　　這已經不是領克第一次舉辦潮流派對了，當然也不是最後一次。作為新興品牌，領克若想要用傳統的方式與百年車企們抗衡，顯然不切實際，所以它選擇以“潮”為核心，用時尚的態度圈住年輕人。

“這一屆的年輕人”是由汽車之家行業頻道出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人羣的欄目。一方面會分享車企基於Z世代羣體進行的一系列動作；另一方面也將分享這一羣體的汽車消費行為和態度。

■ “新生代消費羣體不止關心冰冷的數據”

　　德國時間2016年10月20日，吉利集團在柏林正式發佈了全新品牌——LYNK&CO，其中，LYNK意為聯接、互聯，代表其智能互聯發展路線；CO沒有具體含義，它的意義是使得品牌名稱更加朗朗上口，同時展現新品牌主打年輕並充滿活力。

　　可以看出，在最初的命名上，LYNK&CO就特別的不像是一個汽車品牌，而更類似於一家潮流單品的名字，在這個時候，領克“不至於車”的理念已經形成。它想打造一個輕奢、時尚、潮流的品牌形象，以迎合年輕消費者崛起的消費趨勢。

　　與其他眾多的造車新勢力不同，領克並不是“要開創未來出行方式”，而是要“打造未來全新生活方式”。在領克看來，出行，只是生活的一種。這也更利於抓住個性崛起、興趣為王的Z世代青年的心。對於Z世代來説，進入其活躍的線上場景，從興趣入手做營銷，讓年輕人“邊玩邊買”，更易於接受。

　　因此無論在產品設計，還是營銷宣傳上，領克都希望能與年輕人找到共鳴。在全國各地的領克中心，你可以看到各種掛着領克LOGO的包包、T恤、運動服裝、手錶、手提袋甚至電子產品等等，這些物件無不在彰顯“潮流”二字。與此同時，也是在營造或説迎合着領克品牌的調性。

　　這些產品理念的打造，主要源於其對當下市場的調研：隨着以90後為代表的新生代消費羣體的崛起，汽車消費更加年輕化。首先在汽車認知上，他們不僅僅是簡單地通過尺寸、扭矩、功率、排量、缸數等冰冷的數據進行評價，同時還包括品牌精神、生活方式層面的認同和共鳴；在汽車產品選擇上，他們更追求品質，更注重產品個性外觀、動力操控與安全性能。

　　因此，更關注年輕人，打造更具個性化車型，成為領克品牌的目標。“不至於車”，也成為了領克的slogan。　　

■ 深度互動，讓用户不只是用户

　　為了讓互動變得更持久、更深入，領克還打出了另外一張牌：出資1億元，設立Co：Lab領克創投基金，啓動領克創投實驗室計劃。創投實驗室是一個開放、面向全球提供創意孵化的平台，主要關注互聯創新、移動出行創新，以及設計創新三個領域，面向未來。

　　談起初衷，吉利控股集團總裁安聰慧曾表示：近年來，吉利接收到全球眾多的汽車技術創意，但大多數創意者由於缺乏相應的資金和技術平台而無法落地，而領克創投實驗室正是要聚合社會各方面優勢，讓更先進的創意和設想變為現實。

　　幫助用户實現想法，從另一個角度解讀，其實也是培育了車企的忠誠外腦團隊，讓更多人關於對未來的思考和設想不再是空中樓閣，而是變得觸手可及，通過加大（潛在）用户的參與感，增強產品黏性。

　　讓用户不只是用户，基於領克用户APP的 ，領克還啓動了“領地夥伴”計劃。很多在各行各業創業的領克車主，他們把自己經營的商品，服務等放入到領克APP裏，比如説有創業經營咖啡館，書店，他們可以將這些資源放入到領克APP平台，讓更多人分享、共享，提升了經營效率。這也是領克所倡導的互聯、開放精神，在整個品牌文化上的體現。使得用户與品牌的互動更加深入。

　　這一系列動作的背後，是參與感在“作祟”。阿里研究院根據Z世代在雙十一消費數據及其他數據，刻畫了他們的消費哲學。其中很重要的一條是創享生活。Z世代希望在消費中融入自己的情感、喜好、奇思妙想，從一個簡單的消費者，變為一個產品創造參與者。在消費中創造，分享和表達，獲得幸福感和快樂。

■ 消費羣體變化，更要多滿足年輕用户需求

　　放眼車圈，其實不止領克，越來越多的車企都把眼光放到了年輕人當中。其中以新造車企，或者新品牌為盛。無論是蔚來、小鵬、威馬，還是WEY、領克、捷達，在車型設計、宣傳時，無不加大外觀、科技等成分，希望收割更多年輕人市場，而Z世代也越發受到關注。

　　這一方面在於這一消費羣體的崛起。Z世代消費者雖然年輕，但是已經成為全球人口最多的羣體，人數高達19億人，佔全球總人口的25%，而作為人口大國的中國則為Z世代貢獻了大約2.65億人，這代人是移動互聯網世界的“原住民”。

　　另一方面也是因為Z世代消費者在家庭中話語權的提升。IBM發佈的研究報告《獨特的Z世代》中表示，超過70%的Z世代受訪者説他們已經開始影響家庭消費，包括電子產品、旅行消費等。另外，67%的Z世代年輕人父母也表示，他們在購物前會詢問孩子的意見。

　　而不同的年齡羣體對於用車有不同的需求，對於年輕的消費羣體來説，性價比、外觀和性能是他們最重要的購買動力，因此車企在汽車的設計追求性價比的同時，強調外觀更富有力量感和潮流感。於是車企在宣傳時，越來越多用到時尚、科技感等詞語，這顯然觸發了汽車設計營銷新趨勢。

　　不過，年輕或也意味着“相對可使用資金較少”問題。在吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑看來，領克的年輕用户羣體，並不只是年齡數字上的“年輕”，而是心態上的“年輕”。這些年輕態消費羣體，他們更多的是追求高品質，捨得為自己的偏好買，同時，針對年輕消費者想要擁有更高品質產品，但是與當前收入存在一定差距的現狀，領克汽車也在不斷採取針對性服務來緩解他們的壓力。

　　一是領克在持續不斷豐富新版型，推出更多價值比更高的車型，進一步豐富價格區間，比如領克02 高能版、以及即將推出的全新車型領克06；二是在汽車金融上，領克也在持續創新，推出多重金融方案，比如為用户提供24期免息的金融購車禮遇及置換補貼等。

■ 全文總結：

　　“全球企業研究者先鋒”之一托馬斯·科洛波洛斯在其新書《圈層效應》中説到：面對羣體的強勢崛起，只有理解消費主力95後的商業邏輯，懂得如何討好這一代年輕人，未來的商業才能成功。從領克的這幾年發展來看，找準企業定位，並通過與之匹配的方式與消費者之間進行聯繫互動，可以實現營銷效果最大化，並快速建立品牌價值。

　　而領克在努力抓住“社交化”觸點，佔得年輕化先機。2019年銷量數據也顯示，領克的用户羣體相對年輕。截止2019年底，領克01車主85後佔比為53%；領克02車主中，90後佔比50.4%；領克03的90後用户佔比61.9%；領克03 的90後用户佔比61%。而領克02車主中，年齡最小的是一名僅18歲的青年演員。

　　年輕的領克還有更大的野心，收穫全世界更多年輕人的心。“為什麼國外的品牌能走遍全中國，而中國品牌沒辦法進入全世界？”從造車那天起，李書福就在問自己這個問題，他一直夢想打造中國的全球品牌。如今，他把希望寄託在了領克身上。今年下半年，領克01 PHEV將在歐洲銷售，新的戰場，又是一個新的故事。