[愛卡汽車 科技頻道 原創]
在未來幾十年裏，最有可能給世界帶來顛覆性影響的新技術當屬AI（Artificial Intelligence，人工智能）技術。我們生活的方方面面都將受到AI技術的影響，甚至很多職業都將被AI取代。在AI技術的加持下，汽車將會越來越類似高級機器人，它不但能自動駕駛，還能提前察覺到車內乘員的需求，並及時做出相應的回饋。
前景當然是美好的，但是要實現這些以往只存在於科幻電影裏的應用，還面臨着諸多挑戰。最關鍵的部分在於AI技術需要更全面更完善的算法，以及性能更強大的芯片。
在經歷了過去一年美國對華為的持續打壓之後，相信大家對芯片行業已經不再陌生了。中國雖然在芯片的製造方面還面臨很多瓶頸，但是在芯片設計方面已經具備了不俗的實力。具體到車規級AI芯片領域，成立於2015年的地平線就是一家非常值得關注的公司。在2020北京車展上，地平線發佈了全新的征程3芯片，更強大的征程5也即將推出。而在應用層面，目前地平線的車規級AI芯片已經已成功簽下兩位數的量產定點車型，
説起汽車上的芯片，稍有了解的朋友可能會立馬想到特斯拉的FSD芯片、華為的MDC芯片，又或者是高通的820A芯片、華為的麒麟710A芯片。實際上，前者和後者是兩種不同的芯片。特斯拉FSD和華為MDC屬於智能駕駛芯片，針對的是駕駛輔助或者高級別自動駕駛功能；高通810A和華為麒麟710A屬於智能座艙芯片，針對的是車內大屏以及各種交互功能。地平線的獨特之處在於，它專注於AI加速運算，並且可以用一款芯片實現多種功能。
在2019年8月，地平線推出了中國首款車規級AI芯片——征程2，並且很快受到了車企的追捧。今年，長安汽車與地平線基於該芯片聯合開發了智能座艙NPU計算平台，並搭載在新車UNI-T(參數|詢價)上，征程2芯片讓長安UNI-T具備了車內場景化感知能力，並可以基於感知結果為用户提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務。
隨後，奇瑞的全新純電SUV螞蟻(參數|詢價)也搭載了征程2芯片。在這款車上，征程2芯片扮演的是智能駕駛芯片的角色，幫助奇瑞螞蟻實現了L2+級別的駕駛輔助功能。
同一款芯片在不同車型上的不同作用，充分説明了地平線芯片“一芯多用”的特點。據瞭解，地平線的征程系列芯片是一種平台化的芯片，通過軟件可以使得它多元化，從而覆蓋很多不同場景的應用需求。廠商不用再針對每一個細緻問題去做一顆定製化芯片，研發成本可以通過更廣泛的應用場景而被分攤。這就是軟件定義汽車或者軟件定義硬件的一個集中表現。
目前，地平線已經推出了征程2和征程3兩款車規級AI芯片。征程2芯片採用28nm製程工藝，算力為4TOPS（萬億次/秒），功耗為2W。征程3芯片採用16nm製程工藝，算力為5TOPS（萬億次/秒），功耗為2.5W，它可以支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助及眾包高精地圖定位等多種應用場景。通過多顆征程3芯片組成計算平台，還可以支持L3級別的自動駕駛功能。可以看到，地平線的芯片在算力上並不突出，其優勢在於有非常高的計算精度，因此算力的有效利用率很高。
正在研發中的征程5芯片在算力上會有一個飛躍，其單芯片的AI算力達到了96TOPS，可以支持16路攝像頭。多顆征程5芯片組成的自動駕駛計算平台具備192-384TOPS算力，可支持L3-L4級自動駕駛。
立足於本土，地平線的產品不但在成本和性能上具備一定的優勢，而且與車企之間能夠有更緊密的合作，能夠幫助車企用好芯片。地平線不僅提供芯片，還可以提供算法和開發工具，對於車企提出的問題，傳統供應商可能需要半個月以上的時間才能給出反饋，而地平線只需要半個小時。基於這些優勢，地平線對未來有十足的信心，提出了今年10萬顆、明年突破50萬顆的量產裝機目標。而在更加長遠的維度上，地平線將爭取在中國的ADAS芯片市場佔到一半以上的市場份額。
編輯點評：隨着汽車由傳統的機械產品朝着智能網聯終端的放向發展，芯片註定會在汽車上扮演越來越重要的角色。地平線等汽車芯片公司的崛起，讓中國車企在未來的競爭中擁有了一定的優勢。
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