電動車作為我國現階段最為普及的代步工具之一，雖然小巧方便，騎行簡單，但是電池充電依舊是難題，尤其新國標之後，一般的電動車續航基本上一兩天就要充次電，十分不便，而電動汽車價格又太貴，燃油摩托車又因為存在污染環境等問題被禁止，不少車主就希望能有一種新型的交通工具出現，來彌補電動車缺陷，如今它來了，電動車替代品出現，不充電，不燒油電動車來了，已在我國投放市場。
國內首家氫能源助力車生產投放
近日，國內共享電動車企業永安行即將上線一款新型電動車，根據相關人士表示，目前已經在試生產100台氫燃料電動車。
這款氫能源助力車，整車重量為30公斤，外型和自行車類似，比傳統電動車輕了不少，而最高時速為23公里/小時，和新國標車的25公里/小時相差無幾，續航能力在70公里左右，是2019年10月研製成功，2020年8月13日獲得國家知識產權局頒發的發明專利證書，發明名稱為“一種氫燃料電池電堆管理系統”。
氫能源助力車的原理
氫能源助力車的原理就是通過加氫氣的方式，存在助力車上的儲氫罐內，然後令氫氣在兩個電極之間發生分解生成質子，質子和氧氣在陰極反應生成水，電子則被電極中間的介質所捕獲，形成電流為發動機提供能源，讓助力車行駛起來。
氫能源助力車會替代掉傳統電動車嗎？
其實，像這樣的新能源助力車，很多國家的科研人員都在努力攻破，研發並非難事，重點就是普及上，而一直未得到大範圍的普及主要是2點原因；
第一點：成本太高，國外市面上有售賣這樣的一款氫能源自行車，售價摺合人民幣在8萬元左右，可見成本多高，而這樣的成本，是傳統電動車的20倍，所以，量產出來銷量也並不會太樂觀。
第二點：配套設施的原因，雖然加氣比充電快捷多了，一分鐘不到就能充滿能量，但是，氫氣站在很多國家都沒有普及，當然我國也一樣，就算量產，車主買了這樣的車，目前也只能當自行車蹬着騎而已。
所以，從短時間看，氫能源助力車還沒有替換傳統電動車的資本，但是，從長遠看，氫能源助力車的零排放是真正環保節能工具，未來一定會得到很好的發展，各位想要替換電動車的車主，只需要等待即可。
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