到2025年，法拉第未來就幹這些事兒

近期，關於法拉第未來的消息特別多，先是珠海國資委的20億投資，後來又傳出來與吉利汽車進行深度的合作。

那麼本篇文章，我們以能夠從網絡上搜到的信息為準，給大家來一一的列舉一下，法拉第未來關於IPO，關於車型的上市，供應商，量產，工廠的一些信息給大家來參考。

【1】上市IPO。

IPO方面，法拉第未來通過與美國的PSAC（就是特殊目的收購公司）合併。在美國納斯達克證券交易所上市。預計在今年第二季度完成上市，本次合併交易大約將為FF提供約10億美元的資金，用於量產和交付提供資金支持，合併之後公司估值34億美元。那麼賈躍亭作為公司的創始人之一，説不定會東山再起。

【2】車型方面。

有四款車的規劃，第一款車型 FF 91，旗艦轎車的定位，第二款車型 FF 81 ，是中大型轎車的定位。這兩款車是最先上市的。未來還有 FF 71，中型車定位。還有一台無人運輸車 FF LMD 。

【3】上市時間。

FF91上市時間，預計明年一季度也就是2022年上市，預計起步價在 18 萬美金，摺合人民幣116萬。FF 81 預計將於 2023 年量產上市，FF 71 預計將於 2024 底量產上市，LMD 預計 2023 年第四季度推出，價格呈遞減趨勢。定位是非常高端的。

【4】核心供應商。

FF 91搭載來自 LG 的 130 度電池包，NEDC 續航 700km，搭載3台電機綜合 1050 馬力，百公里加速 2.4s；內置有 11 個顯示屏；內置雙系統芯片，基於 NVIDIA Xavier ，實現 L3 自動駕駛和自動泊車的能力。

【5】工廠。

法拉第未來計劃中的工廠有三個，至今為止還沒有一個工廠是具備了生產能力的。第一個美國加利福尼亞州 漢福德工廠，生產能力約 10000 輛，完工還需要超過 9 個月的時間； 第二工廠在韓國羣山，這個工廠很可能是此前拜騰汽車準備的在韓國的工廠。預計投產時間在 2023 年的第二季度，用於未來車型的生產。

第三個工廠可能就是中國珠海的工廠。而珠海的工廠預計到2025年實現15萬的產能。那麼推算，2022~2023年就要建設完成，2024年投產產能達到10萬輛左右，2025年實現15萬輛產能。

【6】合作伙伴。

中國工廠是吉利汽車提供代工，珠海將提供工廠土地和補貼支持，那麼到時候法拉第未來的總部很可能就在珠海了。

【7】 銷售模式上。

與特斯拉一樣，是採用直營模式。除了線上銷售，還有品牌自營商店。以及與合夥人建立銷售商店；計劃在中國覆蓋 30 多個主要城市，在美國預計 2025 年覆蓋主要城市超過 15 個，到 2030 年超過 30 個城市。售後服務，與特斯拉的模式也差不多，合作伙伴將提供售後服務，售後這塊採用外包。

【8】平台。

之前網上有傳聞説 法拉第未來會使用吉利的SEA浩瀚架構平台。但其實不太可能，法拉第未來自己開發了模塊化平台：從單電機到三電機，電池可覆蓋 43 度到 130 度，可從兩模組到六個模組的靈活搭配。

其實在前幾天我看一篇文章的時候説法拉第未來包括賈躍亭個人，起碼在中國的口碑已經名譽掃地了，屢次被列為失信人。那麼為什麼還有珠海國資委，包括吉利汽車願意與法拉第未來去合作呢？

那麼最終的結論，中國的這些合作機構看重的並不是賈躍亭這個人，而是法拉第未來這家企業。而且呢，目前也是新能源汽車處在風口的一個位置，還有很多熱錢，包括風險投資機構願意去給這些造車新勢力公司投資。所以從最終的商業的角度考慮的是法拉第未來這家公司今後的盈利能力，而不是賈躍亭個人的誠信問題。

那麼最後呢，從我個人角度是希望法拉第未來能夠量產成功的，因為目前在全世界範圍，能把100萬以上純電動汽車造好的企業並不是很多，大部分汽車廠商，甚至連特斯拉都開始瘋狂的降價，賣便宜的純電動汽車了。而頂級的高端的純電動汽車，肯定是目前在新能源汽車方面最高技術的一個集成者。所以我很希望能看到FF91在上市的時候能夠給用户帶來驚喜，而不是驚嚇。