買菜能成為滴滴的第二曲線嗎？

編者按：本文來源創業邦專欄何璽，圖源攝圖，創業邦經授權轉載。

2020年的滴滴，不在固守打車市場，開始尋找新的“增量”。

在試運營近半年，日訂單破280萬之後，“橙心優選”成為滴滴“投入不設上限”的重點項目。

“橙心優選”何以成為滴滴“投入不設上限”的重點項目

今年疫情期間，滴滴在武漢組織醫護車隊和社區保障車隊接送醫護，也幫社區住户購買日常用品。彼時滴滴發現，滴滴司機可以提供幫鄰居買東西一類的服務。

3月，滴滴內部開始討論社區電商的可行性。5月，滴滴開始組建社區電商團隊，6月15日，橙心優選小程序在成都上線，採用“今日下單+明日自提”的服務模式，產品品類包括水果、蔬菜、日用品、糧油副食等。

上線後，憑藉“9毛9水果”的強補貼政策，橙心優選俘獲了大批用户。9月11日，橙心優選在川渝地區日單量突破50萬。9月17日，四川地區日單量突破55萬。在川渝摸清“買菜”業務玩法後，橙心優選在9月進入全國快速擴張階段，加速拓展業務版圖，在各地紛紛開城。

據瞭解，從6月15到今年11月初，橙心優選目前已在四川、重慶、陝西、山東、廣西、貴州、雲南、河南、江西、福建、浙江、河北、南京、廣東、湖南、湖北等16個省市上線。

在橙心優選快速發展的這段時間，“買菜”市場開始風起雲湧。2020年7月，美團宣佈組織架構調整，成立“優選事業部”，並推出“美團優選”業務，向社區團購賽道進發。與此同時，原“小象事業部”更名為“買菜事業部”，繼續發展美團買菜業務。2020年10月，有媒體報道稱，美團內部已將“社區團購”業務定為一級戰略項目，欲將其發展為繼餐飲外賣、到店及酒旅兩大主體業務之後的又一主體業務；2020年8月底，拼多多旗下社區團購項目“多多買菜”上線。“多多買菜”採取“線上下單+線下自提”的半預購模式，消費者每天23點前下單，次日便可到最近的自提點取回商品。10月8日，拼多多董事長黃崢在成立5週年慶祝活動上發表了內部講話。在本次講話中，黃崢對買菜業務做了大篇幅的闡述，在指出“買菜是個苦業務”的同時，表示將做大量投入，做深度的創新。

目前，社區電商已是巨頭雲集，拼多多、美團、滴滴之外，阿里、騰訊、京東、蘇寧等都已入場。

萬億買菜市場對亟需尋求新“增量”市場的滴滴來説，當然值得不設上限的投入。

尋找新增量的滴滴

滴滴自2018年因“空姐被殺”致順風車業務下線整改以來，一直就處於低位運行。

順風車下線整改對滴滴的影響巨大，特別在用户和估值方面：

一是用户方面，包含司機端和消費者端。順風車未下線整改之前，其一直是滴滴的訂單大户。據滴滴出行公佈2017年數據顯示， 2017年滴滴全年為全國400多個城市的4.5億用户提供了超過74.3億次的移動出行服務(不含單車及車主服務)。其中，滴滴順風車和快車拼車服務累計分享座位超過10.5億個。根據滴滴在自查通報中稱，順風車業務上線3年以來，出行次數達到十億多次。以此數據計算，平均每年的訂單量超過3億。順風車下線影響的不僅僅是消費者，還有司機端用户。璽哥曾説過，順風車是滴滴聚攏司機的重要工具。有了司機，滴滴才更有競爭力；其次，順風車是一種真正的共享經濟模式，它通過鼓勵合乘、共享出行，既讓司機節省了油費、掙到錢，也讓用户得到降低出行成本的實惠，是管理部門認可、司機乘客歡迎的全新方式。順風車下線整改，滴滴流失了大批的用户。雖然如今滴滴順風車已經迴歸，但用户已經被分流。

二是估值方面。作為“TMD”三巨頭中的一員，滴滴曾經是和字節跳動、美團並列的存在。但時至今日，滴滴與TM的差距已不止一點。據媒體報道，滴滴最新估值在700——800億美元之間。最新消息顯示，字節跳動估值在1800億美元，兩者相差1000億+美金。美團方面，其市值更是高達2萬億+港元（2500億+美元），是滴滴估值的3倍多。

雖然滴滴在順風車整改後也做了許多的努力，比如推出了青桔單車、“特惠拼車”這樣的項目，但這些項目都未有大的起色。起碼在用户端和估值上並未給滴滴帶去可以明顯感知的助力。

所以我們看到，滴滴在2020年又開始活躍起來。3月，滴滴新品牌“花小豬打車”在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營；6月，滴滴貨運選定成都和杭州為首批試運營城市；6月，滴滴旗下首個跨行業項目橙心優選正式上線。