人類似乎對於宇宙總是抱有強烈的好奇心，對宇宙太空的探索孜孜不倦、樂此不疲。中國科技水平發展迅猛，在50年前將東方紅衞星送入太空之後，如今又有了新的計劃——中國的首次火星探測任務。由長征五號運載火箭搭載的“天問一號”火星探測器，按計劃將於2021年到達火星，並一次性完成環繞、着陸和巡視火星的任務，這將是我國航天史上的一次壯舉。
探測火星比起探測月球要更加複雜，需要更加性能更加優越的火箭、更加強大的太空探測能力再配合一系列更加精進完善的相關係統。對於火星探測，有一系列的國際難題。首先就是研發出擁有極大推力以及運載能力的火箭，技術人員也要有解決火箭發射的操作技術問題，並且還要考慮如何為火箭的發射提供動力。
其次，不管是火箭的發射，還是宇航員的降落都需要強大的動力系統提供支持，這對動力系統的安全性、穩定性、以及各方面性能都有着極大的要求，對於各國來説，如果要計劃火星探測計劃，這就是一個極高的挑戰。
關於探測火星的最難點，就是火星着陸問題，目前，幾乎各國都不是很具備相關的經驗，曾經實力超羣的大國蘇聯就有嘗試過火星着陸，但是最後失敗了，即使是美國也是在經歷過多次失敗的嘗試之後也才取得了成功。到底如何才能使飛船的着陸艙在離軌之後成功、安全的登陸火星表面，相信中國的技術人才一定能完美解決這個國際性難題。
火星探測任務面臨的難題有很多，但是如果擁有一款強大的運載火箭就能為任務的成功完成提供一份重要的助力。我國的長征五號就是這樣一款有着“中國最強”之稱的運載火箭。它的中芯級直徑為5米，運載能力達到近地軌道25噸，地球同步轉移軌道14噸，無毒無污染，各方面性能優越，由於我國強大的火箭製造技術，這款火箭的成本也控制得很低。
火箭安全性、穩定性都很優越，與數字化技術相結合，能夠靈活地完成各項任務。長征五號的成功研發代表着我國的火箭研發水平提高了一大截，也在全世界各國面前展現了我國的超強實力，意義十足。
世界上其他國家也有着屬於自己的超強火箭，曾經，美國的重型運載火箭“土星5號”可以説是傲視羣雄，高度達到110多米，有着3408噸的推力，除了近地軌道118噸的超強運載能力外，它還能將45噸重的航天器送入月球軌道，可謂實力驚人。但隨着探月計劃的停止，“土星5號”也逐漸退出歷史舞台，目前美國引以為傲的是“重型獵鷹”運載火箭，近地軌道運載能力也能達到60多噸，同樣傲視羣雄。
俄羅斯的質子號運載火箭也同樣出名，這也是“為導彈瘋狂”的蘇聯人首次沒有用導彈來改制，而是單獨研製的火箭。質子號自從上世紀60年代服役以來，為蘇聯和俄羅斯完成了多達幾百次的發射任務，運載能力是21噸近地軌道+6噸同步軌道，這與它的替代品新型“安加拉”火箭相當。雖然質子號2280噸的推力比起“土星5號”還是差了一些，但是在眾多火箭中的地位還是不可小覷。一直與美國暗暗較勁的俄羅斯也有自己的王牌火箭，專為進行航探索任務而研發。
火箭是各國科技實力與航天探測能力的一個展現，一款成功的火箭對於提升國家國際地位、鞏固國防、展現經濟實力、展現國家技術水平都有着重要意義。目前“土星五號”已經功成身退了，俄國的質子號實力也沒辦法壓過我國的長征五號，世界上其他國家的運載火箭也有很大的提升空間，但是我國的長征五號的水平還是不能稱之為世界頂尖，畢竟在技術上還是暫時沒有辦法超過“土星五號”，只能説在世界範圍來説處於一箇中等偏上的水平，還是有待發展。就中國目前的發展速度來看，在未來還是很有希望趕超美國運載火箭的技術水平的。
社會日新月異，各個領域的更新換代都很快，運載火箭當然也要加快革新步伐。受中國載人航天工程迅速發展而產生的推動力，我國的運載火箭在未來的發展速度也應該會達到一個很快的速度，而中國大批優秀的技術人員與工程師也會給運載火箭的進步提供強大的助力。
“長征五號”運載能力雖然比起很多國家的火箭已經十分出色，但是能力當然是越強越好，這就是一個發展要點。並且，我國火箭在發射之前，通常需要長時間的準備，發射準備時間就是一個短板，在未來應該還會研發更加高效、發射更加便捷的火箭來填補這個短板。我國的運載火箭性能也並不是“天花板”一般的存在，在科技發展越來越快的未來，相信技術人員能夠研發出性能更加驚豔的火箭。
“長征五號”的研發成功是我國邁入航天航空領域前列的一個訊號，在很多國家對於火箭技術懵懵懂懂的時候，我國已經成功發射了多款火箭，這一次次發射成功的同時，中國的國際地位也在一次次地提高。中國一直是一個善於創造奇蹟的國家，在漫長的未來，還有更多的優秀成績等着中國去創造，整個世界，也正在拭目以待！
