京東物流上市，電商平台全賽道競爭開始

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編者按：本文來自DoNews，作者姜伯靜，創業邦經授權轉載。

春寒料峭，京東物流要上市了。

2月16日晚間，京東物流向港交所遞交IPO招股書。劉強東多年以前的佈局終於取得了回報。

之前的京東數科、京東健康再加上如今的京東物流，京東集團可謂“三管齊下”。

數年前，在京東的體系中，物流曾經一度屬於“拖後腿”的角色。因為那個時候，京東在物流倉儲的投入，見效很慢，甚至還拖累了業績。

在那個年代，京東的物流業務還僅僅是京東的物流。當時，誰也不會想到劉強東今天的“野心”。直到2019年，物流板塊才初見成效。

京東的物流，一開始並不被人理解。數年之前(大概是2015年前後)，網上還流傳過一段據説是馬雲關於京東做快遞的言論：“你知道京東現在多少人嗎?5萬人!阿里巴巴是慢慢長起來的，現在才23000人。收購加起來是25000人。你知道我為什麼不做快遞?現在京東5萬人，倉儲將近三四萬人，一天配上200萬的包裹。我現在平均每天要配上2700萬的包裹，什麼概念?中國10年之後，每天將有3億個包裹，你得聘請100萬人，那這100萬人就搞死你了，你再管試試?而且它的60%收入是在中關村和淘寶，它自己網上不可能有這麼大量。”

這段話放在今天看，有對有錯，我們不必深究。

而今，京東物流就要上市了，不但很好的完成了自我服務，還開始挺進競爭對手的腹地——畢竟每一家電商平台都需要快遞。

令人驚奇的是，對手們也沒有閒着。比如，劉強東自己建設物流的同一時間段裏，阿里，也建設着菜鳥，相繼持股了幾家快遞公司。

只能説，大家的格局都同樣很大，同樣重視物流，只是殊途同歸，方式不同。

就在京東物流遞交IPO招股書之前，阿里也繼續着它在快遞領域的拓展。2月8日，申通快遞發佈公告，公司股東分立暨權益變動完成後，阿里網絡通過上海德峨間接持有申通快遞股份比例為25.00%。

未來的競爭，將更為激勵。

上市之後，與對手們相比，京東物流只能在服務上做的更好。

而電商平台競爭，也開始進入全方位、全賽道的競爭。但也許會有奇蹟，是某個方位的競爭加合作——用對手的物流也並非沒有可能。

至於未來，我最感興趣的問題是：京東物流會佔據阿里電商配送體系多大的份額呢？其他快遞公司尤其是與阿里巴巴有關係的快遞公司，會和京東按照什麼樣的方式共存呢？還是説，大家會有一條護城河？

有此疑問，是因為就在去年8月份，京東與申通之間有過一段有趣的事情。

根據報道：京東方面表示，“京東開放平台與申通快遞等一系列快遞公司的合同陸續到期，提醒商家自8月31日之後，商家可能無法在系統發貨列表中選擇上述快遞公司的服務，相關物流信息也無法在京東平台顯示，建議商家更換物流服務承運商。”而這背後，據説是京東物流希望進入淘寶、天貓的配送體系。

你中有我，我中有你，可能嗎？

不管如何，京東物流上市，競爭抑或合作，電商平台全賽道競爭開始！精彩正在繼續！

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