開車太刺眼？華為超微光解決難題

想必大家都聽説過後羿射日的故事吧，古時候天上有十個太陽，天空被太陽耀的刺眼，地上莊稼都曬枯了。後來后羿射下了九個太陽，天空才恢復原樣。

之前一直把這事兒當神話故事聽，也體會不到后羿射日是什麼心理。但開了車之後我竟然可以與后羿感同身受。

為什麼這麼説？后羿才遇到十個太陽，我每天下班回家至少遇了二十個太陽！

每天回家我都要經過差不多20多個路口，而每個路口都有至少一個非常非常亮的射燈，燈光的刺眼程度不亞於肉眼直視太陽。

每次我遇到這種射燈都是把速度降下來再以龜速緩緩向前開，駛離強光照射區再恢復正常行駛。

但是車輛突然降速很容易讓後車造成追尾，而不降速又有沒辦法準確有效的觀察路況。

我甚至在通過路口時有幾秒完全看不到前面的路。不僅是我，身邊的許多老司機也在吐槽這種強光射燈是反人類設計。

其實這種強光射燈，是交通抓拍系統裏的一部分，負責給抓拍攝像頭補光。由於夜間户外光線弱，補光射燈就需要有很強的亮度。

但是這種想法只考慮到了交通管理着的便利，完全沒有照顧到駕駛員的體驗。本來是為了交通安全的設置設備變成了交通安全隱患，聽上去有點諷刺。

當然，除了這種簡單粗暴的強力補光外，也有紅外爆閃燈。白天用白光閃光，夜間用紅外閃光，這回解決了夜間的刺眼的問題，但是成像質量又下降了。

紅外閃光下的抓拍照片會出現很嚴重的色差，所以這個刺眼強光射燈是綜合考慮後的結果。

顯然，這個經過選擇後的結果並不被老司機們買帳，也不能為了便於管理就置交通安全於不顧吧。

補光燈之所以過亮是因為攝像頭無法在暗環境下捕捉到較為清晰的畫面，如果可以提高攝像頭成像質量是不是就可以不用這個補光燈了？

最近我聽説華為出了個AI超微光攝像機就可以解決這個補光燈問題。原理很簡單，華為利用AI來解決圖像不清和補光過亮。

AI超微光攝像機不用於普通攝像機，內置了兩顆算力達到20TOPS的AI芯片，一般來説普通攝像機的算力在1-2TOPS，華為的AI超微光攝像機高出了20倍。

有了強大的算力就可以實現更精準的算法，華為AI超微光攝像機採用了DNN ISP的圖像優化算法。可以優化圖片清晰度、降低噪點、提高亮度、讓圖像更清晰。

這樣即使在暗光拍攝下，圖片通過AI的優化處理也可以有非常清晰的顯示效果，保證圖片全綵不偏色。即使是在強反光的環境下也可以做到抗彩紋干擾，提高車內抓拍率。

另外，如果在更暗的夜間，AI芯片也會發揮作用，通過AI控制補光燈根據實際環境智能補光，讓光線更柔和不刺眼，對司機的影響大大降低。

拍攝出來的圖像也非常清晰，可以為交通管理者提供有效的數據信息。

華為的AI超微光攝像機對於交通參與者來説，在使用體驗上有了很大的提升，減少了交通監控設備對駕駛員的影響，也讓人們的每一次出行變得更加安全和方便。

而對於交通管理者來説，華為用技術提升了效率讓整個交通系統的運轉更加快速，從宏觀上來看，華為提升了國內的交通網工作效率。

華為的AI超微光攝像機上線也證明了技術上推動社會的前進和發展動力。希望在未來可以有更多像華為一樣的高效技術提升社會運轉效率。