4月24日，哈囉出行在納斯達克遞交招股書申請赴美上市，擬通過首次公開募股（IPO）籌集至多1億美元資金，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯席保薦人。
招股書顯示，哈囉出行在2018年、2019年、2020年分別實現營收21.14億元、48.23億元、60.44億元，相應的淨虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元，毛利分別為-11.47億元、4.19億元、7.15億元。
用户數據方面，哈囉出行2020年年度交易用户為1.83億，總交易金額130億元，年度交易次數總計達52億次。其中，有34%的用户曾使用過哈囉出行的兩種或以上服務，用户在使用平台一年及兩年後的平均保留率在60%以上。
哈囉出行表示，截至2020年12月31日，以騎乘數計，哈囉出行已經成為國內第一大共享單車服務提供商。
哈囉出行成立於2016年9月，加入共享單車賽道進行競爭。然而，在成立之初，與共享單車頭部玩家ofo、摩拜單車相比，哈囉單車顯得十分羸弱。背靠強大資本，ofo、摩拜單車在一線城市搶佔市場，而哈囉單車選擇了首先在二三線城市擴張。
“我這點錢，去一線和他們拼，無疑是以卵擊石”，哈囉出行CEO楊磊曾向記者坦言。
2017年12月，哈囉出行宣佈完成3.5億美元新一輪融資，螞蟻集團成為哈囉出行的投資方。有了螞蟻集團這一強大的戰友，哈囉出行迎來快速擴張期。
經過接近五年的發展，哈囉出行目前已經發展為涵蓋共享單車、共享助力車、小哈換電、順風車、打車、本地服務等的綜合性移動出行平台。
此前曾有知情人士透露，在2020年，哈囉出行已經將戰略調整為基於出行的普惠生活平台。哈囉出行各項數據的全線增長，或許也得益於不斷拓寬的業務邊界。