編者按：本文來源志象網，作者謝小丹，創業邦經授權轉載。
京東在內部架構調整後，國際化業務正往劉強東內部信裏所描繪的方向而去。
在2020年5月19日晚間的這封內部信裏，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東描述道，“我們有信心把自身在零售基礎設施上的積累，從物流，到供應鏈、技術等能力帶到全世界。我們在海外市場做鋪路架橋的事情，路修好了，橋蓋好了，去幫助中國品牌在海外成功，使客户、商家、合作伙伴都受益，在海外再造一個京東。”
這一年，京東內部對國際業務進行了一系列重新調整和梳理。京東全球售和京東國際物流合併，成立歐美業務部，之後歐美業務部又與東南亞業務部合併，成立了國際業務部。對內，調整後京東的國際業務分成了跨境、商物流和本地站三個團隊，三個團隊均向閆小兵彙報。
此後，有關於京東國際業務，如何“在海外再造一個京東”的思路已漸漸明晰。
追趕阿里在海外，京東也曾試圖與阿里競爭。
早在2014年上市之初，全球化便被阿里列為未來10年的戰略之一，阿里國際站、全球速賣通都是阿里出海的重要棋子，朝着出口B2B、B2C方向主攻。但京東此前的出海業務卻接連不順，不僅先後在俄羅斯、澳洲折戟，通過投資方式介入的東南亞市場，也被阿里捷足先登。在高管方面，負責國際業務的高管也頻頻更換。
最初，與阿里類似，京東的國際業務集中在國際站。
最初，京東全球售業務開通京東英文站、俄文站。京東的海外事業部由原華為終端電商總裁徐昕泉擔任總裁。由於阿里巴巴旗下外貿平台速賣通也在俄羅斯開展跨境電商業務，俄羅斯是阿里速賣通的“主陣地”，而速賣通在俄羅斯的發展已相對成熟，有業內人士預測，速賣通已佔到俄跨境電商35%以上的市場份額。在這樣的情況下，京東海外業務的第一站就“殺入”俄羅斯，被普遍看作是對阿里速賣通的叫板。此前京東開通俄文站時，曾有分析人士認為，在本土之外，京東與阿里的“貓狗大戰”也將在俄羅斯繼續上演。
但京東的嘗試很快以失敗告終，2016年3月，徐昕泉離職，部分骨幹也隨後離職。獨立的京東海外事業部就被合併到京東商城體系。基於整體盈利的訴求，海外事業部屬於當前重點裁員對象。
不過，京東仍未放棄海外業務，通過投資和結盟的方式開拓海外電商市場。2015年11月，京東與印尼當地公司合資成立跨境電商平台JD.ID（京東印尼站）上線；2018年1月，京東宣佈完成對越南電商平台Tiki的C輪投資（並於2019年增持Tiki，成為最大股東）；2018年9月28日，京東與泰國零售集團尚泰集團（Central Group）在泰國成立的電商合資公司JD Central也正式開始運營。2018年，京東又開通西班牙語站，把商品銷往全球多個國家和地區。
2019年6月，京東與俄羅斯電商平台Yandex.Market達成戰略合作，Yandex.Market接入京東的商品；2019年8月，京東全球售宣佈與Google Shopping達成合作，將平台熱銷品導入谷歌商品池的同時，也協助其在中國招商。
一位接近京東的人士告訴志象網，京東出師不利的原因之一是，在海外做流量，無法與阿里系競爭。但其全球售業務、海外智能倉儲搭建、物流體系建立則為京東提供了另一種選擇。
試水Saas此前，一位跨境電商服務商也曾對億邦動力網解釋，“做電商平台，京東要與亞馬遜、阿里（旗下有速賣通和Lazada）、eBay等大玩家正面競爭，基本上沒什麼勝算了。但如果退到後端，做獨立站SaaS服務，這既符合當下京東對自己的定位——以供應鏈為基礎的技術與服務企業，又開闢了一個還不算飽和的新戰場，且京東手裏具有大把國內優質商家資源，推動他們出海也是一個遠大的事業。”
京東將其定位為“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”。有消息稱，2020年，京東國際部門的成立便是計劃向海外進行技術、國際物流、智能倉儲的輸出，同時為企業提供商流物流一站式服務。這個一站式服務，面對的是所有中國要“出海”的中小企業，以及國外要實現數字化零售的企業。
今年3月初，京東國際部生態創新項目組正組建團隊，希望通過以供應鏈為基礎的SaaS技術產品和配套運營，打造包括商品、廣告、渠道等服務在內的閉環生態。
京東國際部招聘的職位包括業務負責人、商品運營、出口服務管理、營銷推廣、進口服務管理等，大部分職位均要求應聘者熟悉微盟、有贊、Shopify、Shopline等生態平台特點。
據億邦動力報道，京東旗下一個名為“商羚”的電商SaaS平台早於2020年年底上線，並在官方介紹當中指出，“打通了物流、清關、綜合服務等跨境一體化能力，促進內銷和外貿收入雙增長，保障商家賣貨全球”。其戰略可以分解為兩大部分：第一步，京東通過搶食各地產業帶，在國內積累核心商家數據；其二，通過跨境電商獨立站服務，集中面向海外輸出中國供應鏈。
聯手TikTok這一戰略正為京東帶來更多的合作伙伴，撬動更大的市場。
此前，京東曾在印尼和泰國複製了其模式，此後，京東再未進行這種嘗試。在海外搭建B2C平台意味着海量的資金投入，自建平台也無法實現迅速擴張。於是，京東選擇了在還沒有開通B2C平台的海外市場先行把供應鏈技術和能力輸入過去。
在2018年的京東618，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東發表內部信表示，“在今後的十年，我們的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場，兩年前我們以物流為載體開始了在東南亞地區的佈局，今年通過與谷歌的合作，我們也將繼續開拓歐美和其他市場，將中國模式反向拓展到海外，實現低成本、高效率的中國製造通全球、全球商品通中國。”確定了京東未來10年的國際化方向，即以物流打頭陣的供應鏈服務全球化。
2021年2月16日，京東物流正式向香港聯交所遞交招股申請，消息人士稱，京東物流將以400億美元目標估值，募資30億至40億美元。如果此次順利通過聆訊，京東物流或將於5月正式招股並掛牌上市。
公開資料顯示，在國際物流服務方面，京東物流通過與國際及當地合作伙伴的合作，已經建立了觸達超過220個國家及地區的國際線路，擁有32個保税倉庫及海外倉庫。正在打造的“雙48小時”時效服務，可確保48小時內從中國運送至目的地國家，在之後的48小時內，可以將商品配送至本地消費者。
京東在海外建立了供應鏈優勢後，更多的合作機會接踵而來。
京東曾與Google Shopping攜手一起開拓北美市場。京東作為Google戰略合作伙伴，未來開展以下三種服務模式：1P模式：京東將利用自營採購備貨能力尋找適合北美市場的產品及品牌供應商。CP模式：京東協助谷歌在中國地區招商，協助中國賣家在谷歌平台上銷售。3P模式：京東負責打造提供SaaS平台，入駐京東的中國賣家，滿足一定條件下，可一鍵直達谷歌平台。
不久前，京東與中東B2B電商平台Tradeling正式簽署合作伙伴協議，京東的供應鏈能力便為二者的合作打下了基礎。如在Tradeling平台上列出京東的品牌和產品，Tradeling將整合並使用京東在中國的物流和倉庫以使中東客户獲得快速交付，同時也利用京東物流幫助中東北非的小型企業搭建良好的B2B購物體驗。Tradeling表示，與京東的合作，進一步完善其後端供應鏈，消除了中東業務複雜性，重新開發了中東企業的貨源和採購方式。
今年4月，京東還幫助沃爾瑪在中國完成了第一輪跨境電商出口賣家的招商，並將在今年加快步伐，接下來會以更多形式將中國賣家引入沃爾瑪開放平台。
此外，志象網還獲悉，近日正大力嘗試印度尼西亞直播電商的TikTok也將引入京東作為合作伙伴，嘗試在直播中將購物鏈接跳轉到京東印尼站點。
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