新能源廠商天力鋰能現有產品和募投項目遭監管層質疑：是否為落後產品、淘汰產能

挖貝網 1月21日消息，新三板停牌轉戰創業板的天力鋰能近日披露了二輪審核問詢函回覆。在問詢函中，深交所對該公司的技術優勢進行了重點問詢，要求其説明已有產能產品和募投項目是否為落後產品、淘汰產能，並對未來業務的成長性也提出了質疑。

據招股書披露，天力鋰能的三元材料主要應用於電動自行車與電動工具等小型動力電池領域。公司2015年在新三板掛牌上市，截至2019年中旬已連續三年入選創新層。2020年7月初，天力鋰能宣佈在全國中小企業股份轉讓系統申請停牌，轉戰創業板。

天力鋰能在招股書中稱，公司是業內同時擁有前驅體和成品三元材料生產能力的少數供應商之一，其三元鎳鈷錳酸鋰年產能5000噸，銷售的三元材料主要分3系、5系、6系和8系產品，其中5系佔比為82.41%、86.59%、88.68%。

天力鋰能表示，公司已經與星恆電源、海四達等多家知名鋰電池廠商建立了合作關係。同時，公司已經有產品進入新能源汽車市場，向包括星恆電源、蜂巢能源、中航鋰電、橫店東磁、鵬輝能源等在內的重點客户供貨。

實際上，在技術實力方面，天力鋰能與同行相比存在一定差距。

儘管天力鋰能稱公司在多年生產實踐中掌握了三元材料及其前驅體領域多項核心技術，其中高一致性濕法混合技術，突破了行業內通用的幹法混合工藝，在行業內具有創新性和領先性，但從專利數量來看，天力鋰能目前僅擁有國內專利 14項，其中發明專利 4 項，實用新型專利10項。容百科技、長遠鋰科、當升科技和杉杉能源四家企業的發明專利數分別為46項、19項、122項和34項，均高於天力鋰能。

在製作工藝上，天力鋰能與用於新能源汽車的三元材料廠商的工藝不存在本質上差別。根據公開披露信息顯示，容百科技、長遠鋰科、當升科技等應用於新能源汽車的三元材料廠商，製備產品使用的生產工藝均為三元前驅體+鋰鹽燒結的方法，其中三元前驅體的生產工藝均為通過硫酸鈷、硫酸鎳及硫酸錳以主材混合通過共沉澱法製備而成。天力鋰能與前述廠商三元材料的生產工藝基本一致，沒有本質差別，只是在原材料品質及配比、後續燒結次數、生產環節的管控標準等環節根據客户需求有所不同。

另外，天力鋰能目前主要三元材料產品為5系產品，主要應用於電動自行車。不過，該公司在申報材料中表示，電動自行車用鋰電池三元材料與電動汽車用鋰電池三元材料在工藝上不存在本質區別。

對此，深交所在二輪問詢函中，要求天力鋰能分析並披露招股説明書中關於公司技術優勢論述的依據是否充分，公司已有產能產品和募投項目是否為落後產品、淘汰產能，同時説明電動汽車與電動自行車鋰電池三元材料的實質差異，公司關於兩者可比性與差異的論述是否矛盾，同時進一步分析公司未來業務是否具有成長性。

天力鋰能回覆稱，公司關於技術優勢論述的依據充分。公司自2009年即開始佈局三元材料及前驅體的研究與開發，是國內較早從事三元材料研發與生產的企業之一，多年生產實踐積累了一系列三元材料核心技術，並先後被認定為河南省企業技術中心、河南省高鎳三元正極材料工程技術研究中心等。截至目前，公司擁有發明專利4項，實用新型專利10項，正在審查狀態的發明專利申請7項。

公司已有產能及產品和募投項目均不屬於落後產品、淘汰產能。在現有產品上，公司具備多晶、單晶、包覆型產品生產能力，產品涵蓋3系、5系、6系、8系、無鈷等全系列三元材料，公司生產的三元材料產品與同行業可比公司產品不存在本質差別，不屬於落後產品，公司現有產能不屬於淘汰產能。募投產品方面，公司本次擬實施的兩個募投項目產品方案均以高鎳三元材料為主，生產線設計及產品規劃均為可兼容新能源汽車三元材料的生產要求，高鎳三元正極材料及動力電池憑藉其能量密度高、循環壽命好的優勢逐漸成為行業發展趨勢。

天力鋰能還表示，電動汽車與電動自行車鋰電池三元材料不存在實質差異，公司關於兩者可比性與差異的論述不存在矛盾，不存在電動汽車用三元材料的殘次產品、低端產品應用於電動自行車的情形。

同時，天力鋰能還強調，公司在電動自行車與電動工具鋰電池三元材料領域處於領先地位，短期內容百科技、長遠鋰科、當升科技等應用於新能源汽車的三元材料廠商進入並佔據小型動力電池領域較大市場份額的可能性較低，公司未來業務具有較好的成長性。