近日，據俄羅斯衞星網報道稱，波音公司日前在推特上發表消息稱，波音公司已經從美聯邦那裏獲批恢復波音737MAX恢復正常的營運飛行。對此，我國民航負責人表示，儘管波音公司總裁多次訪華談判，希望我國能恢復相關機型的採購及運行，但我國航空局態度非常堅決，並未同意波音737MAX在我國恢復商業航行，美聯邦同意那是他們的事，我們並未同意。波音737MAX這是波音公司的主力產品，波音737系列的飛機在國際上有着很好的銷量，而且獲得了大量訂單。
歐洲的空客公司被遠遠地甩在後面。目前市面上的大型客機主要源自兩家，分別是波音公司和空客公司。在波音737MAX沒有出事之前，在國際市場上的份額能夠遠遠超越空客公司的產品，在整個世界的航空領域可以説都獨佔鰲頭。但隨着該機型多次墜機等惡性事件的發生，使得波音公司幾度陷入輿論風波。這些事故過後，人們也開始發現，波音飛機並沒有他們想象中的那麼安全，於是開始對波音737MAX客機啓動調查程序。
在此期間，各國都取消了波音737MAX客機的訂單，各國航空公司也停飛了已有的波音737MAX客機機型。通過調查他們發現，波音737MAX在生產過程中存在的違規行為還真不少，這也是導致事故頻發的主要原因。在飛行控制軟件的編寫過程中，波音公司為了節約成本，於是交給了勞動力廉價的印度公司。印度軟件公司為了賺取更多的利潤，將工作承包給當地在校大學生。這些學生並沒有過多的工作經驗，都是將書本學到的知識應用到實際產品中，這是波音737MAX客機最大的漏洞所在。
因為通過調查發現波音737MAX的飛控軟件存在非常大的缺陷，對外部傳感器數據調動出錯，導致飛機不聽使喚，飛行員進行正確的操作指令操作後沒有反應，導致飛機墜毀。經過幾個月的整頓之後，美聯邦同意波音復飛，所以波音公司總裁也多次訪華，希望説服我國也允許波音飛機復飛，但目前來説，我們依然是拒絕的。對此日媒表示，波音公司總裁多次訪華遭到拒絕這還是首次，這也是目前亞洲第一個對波音公司説不的國家，足以看得出中國已有足夠的底氣。