比亞迪和特斯拉電池大起底，修車師傅：兩者差距太大

特斯拉作為高端電動車在這幾年時間裏做出了巨大的成績，迅速佔領了大半個高端電動車行業，可以説是無人不知無人不曉。就是這樣一個豪橫的汽車品牌，幾乎成為了和其他電動車競爭的品牌。不管是電動車的哪一個環節，特斯拉都被大家看作是行業裏的最強競爭者。那麼今天我們就來比一比這特斯拉和比亞迪的電池究竟誰更好。可能用電池來比較有一點不公平，雖然特斯拉的確是崛起的新能源電動車新秀，不過比亞迪的電池也不差，比亞迪就是做電池起家的，所以可能會有比較大的優勢。

比亞迪的確是佔有優勢的，但是這個優勢是近段時間才體現出來的。我們可以知道新能源電動車主要的兩款電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而這兩款電池各有各的優勢。三元鋰電池更省電，能量密度相對來説比較高，不過缺點就是價格偏高。比它便宜接近一半的磷酸鐵鋰電池續航能力也不錯，只是沒有三元鋰電池那麼亮眼，並且能量密度也比較低。比亞迪為了控制電動車的成本只能選擇磷酸鐵鋰電池，雖然不是最好，但是也很優秀了。這是比亞迪這幾年的主打電池。在國內的電動車裏續航能力也是比較亮眼的。

而我們看到特斯拉，雖然他們是新秀，但是他們的亮點也在電池上，當拆下特斯拉的電池盒，我們可以看到特斯拉的電池不是單個的，而是由成千個的小電池組合而成，他們買的是松下18650的電池，再將這些電池合理排位，組合最優的效果，他們的續航能力在600公里以上，這也是特斯拉將劣勢轉化為優勢的典型範本，這要求他們使用最精準的數據來支撐這些小電池，是非常需要技術的。我們不得不承認他們的這個方法讓他們突破了以往的續航里程，突破原有的續航瓶頸。但儘管如此，比亞迪還是贏了。

比亞迪現在推出了一款刀片電池，安全性更高，更省電，能量密度更大，能夠將續航里程再提升一個高度。在實驗室裏就是一個完美的模型，就是不知道到時候真正搭載在電動車上會是什麼樣的效果，實踐會不會還是和想象的那麼美好呢？因為電池能力的提升，價格自然也會提升，預計比亞迪的新款能源車的價格在23萬元左右，這對於普通消費者來説是和特斯拉在一個價位上的了。所以這些消費者們是會選擇國產的比亞迪還是選擇世界聞名的特斯拉呢？特斯拉如果想在中國市場站穩腳跟，必須要解決價格過高的原因。