來源：鐵君
作者：鐵流
美國和韓國是全球5G啓用最早的兩個國家，2018年，AT&T 就宣佈開啓 5G 網絡部署，在2019年T-Moblie 和 Verizon也宣佈開始建設5G網絡。雖然一些廠商和媒體總是鼓吹5G如何如何具有跨時代意義，是非常厲害的改變科技格局的高科技，但根據外媒在26個城市的實測數據來看，美國AT&T、T-Moblie 和 Verizon的5G網絡與4G在網速上相差無幾。
美國三大運營商測試情況
AT&T選擇了低頻5G路線，採用了低頻段 850MHz進行部署，優勢是低頻覆蓋好，缺點是帶寬小，導致網速不僅沒有提升，反倒比 4G 還慢。
Verizon選擇了高頻毫米波路線，峯值和平均速率都很好，明顯超過4G，但覆蓋範圍不行。而且經常找不到信號或不穩定的狀況，測試人員有時甚至要搖下車窗才能捕捉到微弱的 5G 信號。
T-Mobile則高、中、低頻段全有，用中高頻做熱點區域，低頻做廣域覆蓋，整體表現中規中矩。
不過，即便在5G的加持下，美國運營商的 4G+5G 平均網速仍不及隔壁加拿大 Bell 和 Telus 純 4G 網絡的一半。從點位測試數據上看，5G的優勢並不明顯，AT&T只在達拉斯一個城市的網速明顯超過了4G，其餘點位不如4G，或者略強一點。Verizon只在華盛頓在12個城市的個別點位網速明顯超過4G，其餘的點位不如4G，或者略強一點。
美國5G為何與4G相差無幾
之所以如此，原因有兩點：一是現階段5G技術不成熟。二是美國4G載波聚合做的比較好。
首先，是現階段5G技術不成熟。雖然一些廠商和媒體將5G吹的神乎其神，但5G的技術升級的疲軟的，並沒有什麼基礎理論方面的大突破，現階段5G技術依靠暴力堆料提升網速。走的就是高頻擴容路線，性能就是靠大帶寬、MIMO天線、高性能芯片等暴力堆料堆上去的，在效率上相對於4G提升非常有限。而暴力堆料又導致功耗問題。
因此，一些廠商又提出低頻5G方案，以閹割的方式降低功耗。但這又帶來一個問題，那就是這種低頻5G方案網速和4G相差無幾。相對於中頻500兆左右的帶寬，以及高頻1000兆以上的帶寬，低頻的帶寬只有幾十兆，和4G的帶寬差不多，天線則基本就是4G的規格。這種為了降低成本和適應700Mhz搞閹割，就導致閹割之後的5G性能和4G差不多。美國AT&T大量部署 850MHz 低頻段5G網絡，雖然實現了5G信號，但這個5G與4G網速相差無幾。
就毫米波5G而言，因為其大帶寬確實可以把網速提升上去，但毫米波5G方案覆蓋不足200米，而且信號非常容易被障礙物影響，海里的室分設備會大幅提升成本，韓國就出現一個公共廁所安裝7個室分設備的奇葩情況。另外，毫米波5G設備在功耗和成本上明顯高於低頻5G方案，會帶來非常嚴重的功耗和成本問題。只適合在特定地點部署，不適合搞廣域覆蓋。
再來説一下4G載波聚合。目前，我國有全球覆蓋率最高的4G網絡，但並沒有把4G網絡的潛力充分發揮出來，國內大量4G基站是CAT4/6，很少有CAT7以上的。鐵流在實際使用中，4G最高網速沒有超過30Mbps，作為對比，韓國機構測試的4G平均下載網速為158.53 Mbps。我國香港的4G網速也能達到200+Mbps，美國4G網速在載波聚合的加持下達到這個水平。
可以説，國內4G網絡的網速並沒有比WCDMA有實現代差，因而一位網友調侃國內的通信網絡是“3G(TDS)像2G，4G像3G(WCDMA)”。在美國4G網速較高的情況下，5G技術不成熟，網速又不給力，自然出現了5G與4G相差無幾的情況。
國外5G建設情況不容樂觀
從美國5G實際測試情況看，現階段5G技術是不成熟的。這並非孤立，韓國5G建設也暴露出同樣的問題。
根據韓國的測試情況，LG U+的5G網絡下載速率最高只能達到237.2Mbps，5G 用户數最多的SK Telecom是220.4Mbps，而KT的5G速率只有214.8 Mbps。韓國科學技術和信息通信部的測試數據是平均下載速率為656.56Mbps，上傳速率為64.16 Mbps。
作為對比，韓國4G實測下載網速為158.53 Mbps。從數據上看，韓國5G網速僅為4G網速的1.5至4倍，與宣傳中的10倍以上網速有較大差距。一些用户認為韓國運營商有虛假宣傳的嫌疑。從用户體驗上看，4G 158.53 Mbps的網速與214.8 Mbps至656.56Mbps的網速在日常使用中很難表現出明顯差距。
網友在香港移動測試結果也是類似，4G實測網速為下載219Mbps，上傳58.6Mbps，5G幾次測試最低的為下載242Mbps，上傳37.9Mbps，最高網速為下載401Mbps，上傳44.1Mbps。
可以説，現階段5G技術是不成熟的，是非常尷尬的。高頻擴容路線會導致巨大的功耗、覆蓋、成本問題，而低頻5G方案雖然能夠降低功耗，提升覆蓋，但又與4G的網速相差無幾，等於是重複建設一張4G網絡。用數據來説話，廣電就在700M低頻上部署這種低成本、低功耗組網模式，消耗40M帶寬，理論下行網速為220—440Mbps。愛立信在20MHz帶寬、2T2R情況下，5G終端實測下載速率為163Mbps。
作為參照，4G Cat 12、Cat 13標準理論下行網速600Mbps，聯通在雄安4G實測網速則達到1.2Gbps。
5G可能成為另一個“星球大戰”
由於當下的輿論大環境，雖然運營商公佈的測試數據已經揭露了現階段5G的真實水平，但經過媒體和企業炒作後，很多網民往往會把正常的觀點劃歸為陰謀論，這是不正常現象。
事實上，不少大佬已經公開表示過對5G的態度。
財政部原部長樓繼偉表示，基礎設施適度超前是必要的，但有些方面過度超前，抬高了用户成本或不可持續的公共部門債務。現有5G技術很不成熟，數千億級的投資已經佈下，而且運營成本極高，找不到應用場景，今後消化成本是難題。
無獨有偶，俄羅斯四大運營商也表示，5G成本太高，20年都未必能收回成本。
在2019年全球智能物流峯會上，中國移動原董事長王建宙表示，目前由於手機缺乏特別的應用，所以凡是使用5G手機的人最主要的應用就是：測速度。“大家都在比，你看我哪測的速度。”
中國移動董事長楊傑就在GTI國際產業峯會表示，“當前5G基站價格是4G基站投資的2倍，功耗約為2.5-3倍，需要產業鏈攜手努力將這部分費用盡快降下來”。
中國電信技術創新中心副主任楊峯義表示，“5G移動網絡的整體能耗將是4G的9倍以上”2018年全年三家運營商的移動基站共耗電約270億度，總電費約240億元，“在同樣覆蓋情況下，5G網絡的能耗將達到2430億度，電費將達到2160億元。”(5G基站的電費會達到三大運營商的總利潤的1.5倍)。
當下，老百姓非常需要真正自主且具有國際領先水平的“中國智造”來寄託人們的愛國情懷和民族自豪感，這本身也沒錯，但有兩個前提，那就是這個用來寄託愛國情懷的中國技術是中國原創的，且是世界領先的。個別企業浮誇宣傳誤導大眾收割愛國情懷，這種做法是值得商榷的。
就5G而言，我國企業只是參與者，而非主導者，就技術水平而言，則是不成熟的。無限拔高和神話5G，只會讓國家揹負鉅額債務，老百姓承擔話費上漲成本，利益集團從中獲取超高利益。
特朗普常在電影中客串人物，並主持脱口秀節目，里根則是好萊塢演員。兩者有一個共同點，那就是表演能力非常出眾。從當下的情況看，正如樓繼偉所言，現有5G技術很不成熟，數千億級的投資已經佈下，而且運營成本極高，找不到應用場景，今後消化成本是難題。5G有可能成為另一個“星球大戰”。在政府號召光盤行動，厲行節約的當下，如何把政府的每一分錢效益最大化，是必須重視的課題。