最近，特斯拉事件中的事故車主在微博上宣佈：正在與特斯拉和解，並認同特斯拉的檢測，車輛沒有問題，對佔用公共輿論資源抱歉。
這篇微博引起了軒然大波，不少媒體都感到自己是被利用了，但經過此事件，似乎有些人找到了流量密碼，比如下面這個：
好傢伙，這“輪胎自動爆炸，炸壞輪轂”給我看愣了，特斯拉這是什麼技術失誤？看來我們又有新的選題了？
點開一看，原來是高速行駛時壓到了石頭導致爆胎……這事兒在沒調查清楚之前，原因可能是車主眼神不好沒躲開異物，也可以説特斯拉輪胎不行，遇見個石子就爆炸，但這個文案寫的，好像跟特斯拉是什麼漂亮國自殺武器一樣。
還有這條新聞，視頻裏特斯拉開的一路火花帶閃電，虧得1818黃金眼還有點良心，文案中解釋了事故原因是“下橋時開太快了”。
要不然落到無良媒體手裏，這新聞直接變成“特斯拉突然失控，車底火花四濺，撞翻5台車”。我搜了一下，還真有這麼幹的，咋説呢，這個“內情披露”用的就很妙。
以及最近非常火的“馬斯克承認特斯拉用攝像頭監控車主”，你説車內的攝像頭不監視駕駛員目光，難道還監視駕駛員是否踩剎車踏板嗎？照這個邏輯，我是不是能編個新聞，“庫克親口承認蘋果前攝像頭掃描用户面部”、“馬雲親口承認支付寶聯合蘋果、華為等掃描用户面部”，結合最近315的人臉識別新聞，妥妥的頭條。
並且只要是搭載“疲勞監測”這個配置的車，基本都安裝了車內攝像頭，還有比亞迪能在車裏拍抖音、微信視頻，如果不是靠攝像頭根本不可能完成；還有寶馬的手勢控制，也是依靠攝像頭完成的；另外吉利星越(參數|圖片)、榮威RX5 MAX(參數|圖片)等車型的Face ID，也跟攝像頭脱不了干係。
據馬斯克稱，特斯拉的車內攝像頭主要用於配合馬斯克的RoboTaxi計劃，可以簡單理解為國內的滴滴保護政策，即如果將Model 3(參數|圖片)用於自動駕駛出租車服務，這顆攝像頭就可以協助車主和乘客收集證據，保證雙方的安全。
我們也不是給特斯拉洗地，車內攝像頭確實爭議很大，拿國內滴滴舉例，有人為之付出生命的代價後，滴滴打算推出錄像功能依舊受到抵制，可見車內攝像頭這個功能多麼招人恨。
車內攝像頭合理合法與否，要看用户的需求、廠商的良心以及監管部門的管理，比如可以默認該攝像頭不開啓，廠商讓用户自主選擇是否開啓車內攝像頭，並且向大眾和監管機構披露自己收集來的視頻畫面作何用處。也希望監管部門儘快推出相應的法規，管控這一無人地帶。
總之這個鍋不能特斯拉來背啊，得全行業一起背才行。
從上面三個例子不難看出，有些人已經掌握了財富密碼，反正黑特斯拉就有流量，特斯拉的公關又不作為，何樂而不為呢？因此我建議特斯拉聘請恆大的團隊做公關，畢竟恆大投訴舉報媒體可是一把好手。
另外，不知道是不是特斯拉失控或“被失控”事故太多，有些其他品牌車主和媒體也開始拿“剎車失靈”、“失控”做文章，希望能獲得關注。但從這些事故的發生環境來看，車主自己在濕滑地面不減速似乎才是事故主要原因。
比如此前的蔚來“剎車失靈”事件，此次事故中車主在濕滑的環氧地坪上開出來30公里/時的時速，實在是過快了。
無獨有偶，比亞迪漢也在有水的環氧地坪上撞了，車主發帖用的是“剎車失靈”這樣的字眼。不過比起特斯拉來説，這篇帖子的閲讀和討論都很少，甚至有人評論“品牌一換，評論過萬”。
車主作為孤立無援的個人，借特斯拉的東風，取個勁爆的標題想和廠商battle我們可以理解，但我也想求求各位同行，別在瞎帶節奏亂取標題了，別再吃“特血饅頭”了，老祖宗UC都被315點名了。
不過特斯拉也不是什麼好東西，傲慢、甩鍋、質量差每個坑都踩一遍，只能説一個巴掌拍不響，你作死活該你倒黴。
捫心自問一下，我們也算是靠特斯拉獲取了不少流量，但電動邦始終堅持站在專業的第三方角度分析事件，不帶節奏不扭曲事實，最多在標題上嚇唬大家一下騙個點擊，內容還是理性客觀的。
也希望各位同行們能發揮自己的專業能力，站在理性的角度分析事件，雖然這是一個帶節奏和站隊才能獲得流量的年代，但好歹大家都叫“媒體”，有點專業素養好不好？
還有，網友們也要保持冷靜，這年頭有個詞叫“對沖式內容營銷”，即你看到的罵特斯拉的、洗地特斯拉的和中立的三家自媒體，背後可能是同一個公司的，一飯三吃是最絕的。因此只要這車不是你的，認真你就輸了。
最後我們留個作業，這個視頻應該怎麼寫文案？請大家積極留言，點贊最多的網友可以來電動邦編輯部入職。
其實這只是兩位大哥打起來了，碰巧姿勢有點詭異而已！所以再次提醒大家，吃瓜就好，切勿認真！