近10年來，新能源電動車規模快速增長，長里程高性能電動車越來越多，普遍採用的高比能大容量三元電池，能量密度大幅提升帶來的電池熱失控安全風險陡增。行業內新能源電動車失火事件呈現歷年增長趨勢。據不完全統計，2020年市場上已發生幾百餘例。
縱觀分析失火電動車，大多數採用高比能三元方形、軟包電池。因生產一致性等因素必然存在某些電芯會發生爆炸的概率，且爆炸能量巨大。但多數車企和電池製造商沒有認識到風險，沒有解決單個電芯爆炸引發電池包熱失控這一行業重大技術難題，推出的高性能長里程電動車本質是不安全的，導致車輛失火頻發。
3月23日，國家市場監督管理總局發佈通告，"北汽向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。"召回通告稱：本次召回範圍內車輛，由於部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高温環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。
電池能量密度的提升，帶來了重大的安全隱患。高比能電池的安全問題，是制約電動車技術成熟的首要難題，是電動車產業規模化必須解決的核心命題。
十年技術迭代，電池成組技術誰領風騷？
在電動車安全備受關注的同時，行業內湧現了一系列先進的電池技術，其中能解決熱失控安全的主要技術方案有：比亞迪的刀片電池，廣汽發佈的彈匣電池，思皓新能源發佈的蜂窩電池。
刀片電池是電芯技術的創新，大尺寸的磷酸鐵鋰電芯，定製化的電芯尺寸，可以實現電池包體積成組效率的提升。磷酸鐵鋰體系的刀片電芯，本質是安全的，但其低温性能差，冬季整車續航里程明顯縮短，不適用於長里程高性能的車型。同時全新的電芯方案，需要大手筆地投入，也需要逐步解決電芯生產工藝的成熟度問題。
至於彈匣電池，從發佈會透露的信息來看，能夠從電池包層級通過三元電芯的針刺試驗。電池包被堅固的包裹在白色工裝中間，起到了一定的輔助增強作用；大方形或軟包三元電芯熱失控時釋放的能量巨大，如果電池包裝配在整車上，電芯出現熱失控時，其電池包結構的完整性不得而知。彈匣電池艙的穩定性否經受住實車檢驗、市場檢驗，仍需進一步觀察。因此，彈匣電池目前仍處於試驗研究階段。
思皓新能源提出蜂窩電池的技術方案，與Tesla電池技術路線一致，具備三大技術優勢：①單個電芯能量小，安全易控；②佈置靈活度高，可充分利用電池包空間，電池包能量更大；③散熱面積大，便於電池包熱管理，實現快速冷卻與加熱，整車全天候可用。
因此對用户來説，搭載蜂窩電池的思皓新能源，其安全性、續航能力和極端氣候的環境適應性，都具有優勢。第一，蜂窩電池採用蜂巢結構的仿生設計，類似新冠病毒的防控，即使某個電芯出現熱失控，周邊電芯不受任何影響，從而避免整個電池包的起火。
其次，就其續航能力而言，蜂窩電池的能量密度比一般的動力電池要高，因為電芯的尺寸小，模組結構也更加的靈活，蜂窩結構的組合極大的提升了電池包的最大能量，搭載蜂窩電池的思皓新能源E50A純電動轎車續航能力高達530km，絕對領先同級別產品。
歷經十五年的迭代開發，思皓新能源堅持高比能小容量圓形電池技術路線，開展機理探索、迭代開發、技術固化三階段產業實踐，基於單個電芯爆炸車輛不失火的理念，提出了電池熱失控的四個特徵温度，攻關突破了電芯定向爆炸、模組電隔離與熱隔絕、整車一體化智能温控系統、全天候故障診斷策略等核心技術，研發出五層次高安全蜂窩電池技術方案，國內獨家解決了車規級動力蓄電池熱失控安全難題。截至2021年，應用蜂窩電池技術的2萬輛思皓新能源電動車近五年使用，監控到7例電芯爆炸但車輛未起火，實車實證了蜂窩電池技術安全可靠。
結束語
受電芯生產一致性影響，全球範圍內無法杜絕單個電芯爆炸問題，因此電池熱失控安全問題當下難以從主動安全角度解決。只能從被動安全角度，通過"機-電-熱"耦合防護，系統解決。
磷酸鐵鋰電池天生安全，是A00級別整車的最佳選擇；現階段，長里程電動車必然應用三元電池，其熱失控安全必須從系統方面解決，單個電芯能量越大，越不可能實現。
蜂窩電池技術方案填補了國內高比能電池安全技術的空白，領先同行3-5年，科技鑑定技術成果達國際領先水平。解決了高比能三元電池熱失控的問題，能夠實現能量密度、功率性能與安全性能的平衡，奠定了500km以上長里程電動車的產業化基礎。可見，蜂窩電池技術將為新能源電動車的高質量發展奠定堅實的基礎。