特斯拉Model X上市之處，首選是用一場車舞秀奪人眼球，在傳統汽車固有的傳統認知中，這是一件非常新鮮的事兒，不過這份新鮮感，被高合HiPhi X刷新了一個新紀錄，六扇車門、可DIY的車燈等等，組合在一起，確實比特斯拉Model X更加炫酷，但也僅此而已，如若是我，用高昂的價格購買一台電動SUV，肯定不是為了玩它的車門和車燈，這兩樣，終究是附加物，值不值還不好説。
其實今天我帶着3個疑問，想要拋給高合HiPhi X。
第一問：價格是否過高？
想要擁有一台高合HiPhi X並非易事，它的官方指導價格為57萬-80萬元，也是最貴的國產純電動汽車，在這個價格區間，意味着貫穿了從大眾途鋭（優惠後）到寶馬X5（基本無優惠）的部分傳統主流中大型豪華SUV（除了保時捷卡宴），和特斯拉Model X也有直接競爭關係。作為一個新生的國產汽車品牌，這個定價是否過高？
誠然，我們能在高合HiPhi X上找到很多產品亮點，比如3.9秒的百公里加速，比如可調節的空氣懸掛、比如550公里的續航里程，以及極盡豐富的配置等等，但是在缺少品牌積累、產品形象、用户口碑的“三無狀態”中，高合HiPhi X上來就擺出了高端豪華的棋譜，看似突破了國產純電動汽車的市場壁壘，但終究缺少了可信的話語權。
不是不能賣的貴，恰恰相反，作為一個車評人，辣哥與很多車評人一樣，面對國產汽車有抑制不住的痛苦，因為我們落後於人，也因為很多好高騖遠的自主車企，破壞了“一步一個腳印”的集體性認知，讓很多消費者失去了民族汽車工業崛起的信心，雖然我不能妄下定論，但個人認為高合HiPhi X有這樣的苗頭。
第二：硬件不變，軟件升級的基礎是什麼？
在我手裏，其實有一份高合HiPhi X長達數百頁的產品介紹，硬件不變軟件升級、可進化升級是貫穿説明書的兩個關鍵用語。從字面上很容易就能理解，買一台高合HiPhi X，就可以通過類似手機的軟件商店，實現車機系統、功能系統的不斷升級、變更，就和我們使用智能手機一樣，想要什麼樣的功能和服務，都能通過下載APP實現。但是再貴的手機又能貴到哪裏去，用不起蘋果我還買不起小米了，硬件損耗，是任何一部手機，也是任何一台汽車繞不開的現實問題。
而售價高昂的高合HiPhi X不是廉價代步車，更不是手機，如果能夠做到硬件不變，那確實有足夠的説服力讓人去購買。但是問題在於，我沒有找到關於金屬材料的一個字。硬件不變的前提決然不是軟件如何升級，而是如何做到二十年、三十年甚至更久的抗磨損？
如果在使用過程中，第五年換一套懸掛、第八年換了電池、第十年換了底盤和電機、十五年換了車身和內飾，本質上説，除了車架號不變之外，十五年後的車主已經擁有了另一台高合HiPhi X，硬件不變的意義在哪裏？除非，更換金屬部件的錢，不用車主掏，這顯然不現實。總結一句話：高合HiPhi X的硬件部分，究竟有多高的材料技術在內，至今是一個謎題，我們看到的依舊是個理念。
第三問：軟件升級的成本如何？
眾所周知，特斯拉是通過付費軟件真正實現了盈利，而且賺得盆滿缽滿。高合汽車也是以“軟件定義汽車”的產品理念打入市場，翻開所有的網絡諮詢，我看到將H-SOA電子電氣架構説得天花亂墜，但是始終沒有找到，未來的軟件升級、更換是否要收費，收多少錢？
高合HiPhi X馬上就要進入車主交付階段，但是對於未來軟件升級的收費標準，依舊沒有一個公示信息，在高合汽車的門户網站上，除了常規的外觀內飾選裝之外，只有6個固定的選裝包，價格在26000-40000元之間，雖然內容比較豐富，但是並沒有脱離傳統車企的套路，當然這並不重要，重要的是，可進化的系統商店、收費、服務等等基本空白。
總之，我希望高合HiPhi X能夠大放異彩，給自主汽車樹立一個全新的品牌形象，但是對於一款已經量產並且即將交付的全新車型而言，高合HiPhi X還存在不少的認知真空區，讓人有如霧裏看花！