“未來5年內，中國一線城市擁堵將大大緩解，不再需要限購限行。”9月15日，在線上舉行的百度世界2020大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏預測，五年之內，無人駕駛技術會進入規模化商用階段，交通擁堵將大大緩解，中國的一線城市將不再需要限購、限行，交通事故發生率也會大大降低。
“從技術的角度來看，完全可以做到。” 李彥宏表示，真正能夠影響到每一個人出行和生活的是AI技術對整個大交通的改變。通過測算，以車路協同為基礎的智能交通基礎設施建設，將能夠提升15% 至30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4% 至4.8%的絕對增長。
據瞭解，從2013年第一代車型小紅，到2019年量產下線的紅旗EV，百度的無人車已經是第四代。目前，EV Robotaxi已經跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城，並開啓部分區域完全無人駕駛測試，EV Robotaxi也是中國首款批量前裝的L4級自動駕駛汽車。
線上直播中，記者注意到，百度Apollo自動駕駛首次亮相了無人駕駛的重要配套服務“5G雲代駕”，該服務基於5G、智慧交通、V2X 等新基建設施，可為無人駕駛系統補位。
當天，央視記者體驗無人駕駛的過程中遇到了交通管制難題需要“5G雲代駕”幫助。隨即，央視記者嘗試點擊後座屏幕上的“5G雲代駕”求助按鈕後，求助信息顯示在了央視主演播室內的一台“5G雲代駕控制艙”屏幕上。遠程直播間裏， 在央視新聞主播康輝和百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏身旁，一名帥氣的“雲代駕”現場演示了從接到請求到協助脱困的全過程。
“4G時代真做不了這事，因為需要大量的實時圖像信息回傳。”李彥宏坦言，“5G雲代駕”重要作用在於，此前無人測試時的安全員職位取代為後端的“雲代駕”，通過5G就能夠實時幫助現場車輛進行脱困。
據瞭解，這套設備與市面上熱門的賽車遊戲設備相仿，通過高帶寬、低時延的5G網絡，“雲代駕”從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，並利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛車輛，直到脱困並遠程重啓無人駕駛系統“AI老司機”，讓車輛再次以無人駕駛狀態平穩行駛。
此外，Apollo也在解決自主泊車問題，搭載百度Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型2021年初就會上市銷售，這是中國首個搭載L4級自主泊車功能的車型。
紅星新聞記者 龐健 胡沛
編輯 鄧凌瑤
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