嵐圖汽車，這個來自東風集團的高端新能源汽車品牌，雖然誕生不過半年時間，卻時常成為人們關注的對象。
而這半年時間裏，嵐圖的動作也可謂非常迅速，不僅先後完成了品牌和首款量產車的發佈，而且後續的銷售模式也已經確立。如此高的決策和行動力，確實一掃此前人們對於央企的傳統印象。
那麼進入2021年，嵐圖汽車還有哪些新的舉動，將於第三季度交付的嵐圖FREE，又有着哪些獨特的優勢呢？對於這些問題，在百人會召開期間，嵐圖汽車CEO 盧放和嵐圖汽車CBO雷新 一一進行了解答。
左：嵐圖汽車CBO雷新 右：嵐圖汽車CEO 盧放
以下為媒體專訪實錄，有所刪減
媒體：傳統車企佈局高端新能源車，怎麼看待這一趨勢？嵐圖優勢在哪？
嵐圖汽車：中國消費升級趨勢明顯，無論是政策指引還是市場需求，汽車電動化都是大勢所趨，只有高端化產品才既能滿足政策要求，又能滿足市場消費升級需要。傳統車企陸續佈局高端智能電動市場是行業整體邁向高端化、電動化的積極信號，對於中國汽車市場的整體向上具有重大意義。
嵐圖汽車定位於“零焦慮高端智慧電動品牌”，是中國“造車新實力”，既擁有東風集團在戰略、技術、人才和資金領域的全力支持，又結合廣大造車新勢力的靈活創新機制，探索出一種“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式。
基於用户需求，嵐圖構建“創享計劃”，旨在邀請用户和行業朋友參與嵐圖汽車的研發、測試、生產和服務等全流程，助力產品和服務的快速迭代；同時，嵐圖也為他們搭建資源共享的平台，打造互動社區，最終實現雙向賦能、共同成長。
媒體：嵐圖是否會引入新的一些投資或者與BAT級別科技公司合作？高端品牌現在看來只有蔚來相對成功，我們在打造高端這塊有什麼資源和獨特的想法？
盧放：嵐圖是一個比較開放的生態，不排除任何一家企業和嵐圖未來形成某種合作關係。
雷新：在智能化、電動化、網聯化的大背景下，從產品角度來講，大家對於高端車的理解實際已經發生很大的變化。在網聯化、智能化帶動下，汽車成為第三生活空間，這會促使用户對高端體驗的需求也將有更高的期待。我們所有工作的展開，也將圍繞這個方向去來做相應的塑造。
媒體：如何看待未來增程和純電動的關係以及雙技術路線側重會不會發生變化？關於智能駕駛，嵐圖在軟件層面特別算法層面如何規劃佈局？
盧放：純電是大趨勢，在目前新能源技術、基建和市場需求等原因下，增程會和純電、混動同時並行成為主流解決方案。
未來整個車的終極形態是自動駕駛、智能化。這種情況下確實需要更高的算力來處理信號，比如攝像頭的圖像信號、激光雷達和毫米波雷達的信號等等，尤其圖像信號，確實非常耗算力。嵐圖在整車的電子電器架構方面，包括軟件架構，都做了一些嘗試。比如我們的車上做成軟硬分離，軟件和硬件解耦分開，整個車的軟件架構是基於服務的，車的硬件架構基於軟件架構電子電器架構。未來我們就是一箇中央控制單元，加上分佈式的網關，再加上另外操作系統和軟件架構，我們希望讓用户有更好的用車體驗。
媒體：嵐圖對高端的理解是什麼？銷量目標是多少？
盧放：品牌是公眾對企業全方位、立體化的認知，包括企業所能提供的產品、服務，所傳遞的價值和思考，帶給消費者和社會的精神激勵和情感共鳴。同時，也是企業向用户提供的一種承諾，也是提供優質產品和服務的保證。
“高端品牌”不僅能夠提供最優質的產品和服務，更需要傳遞更有價值的內涵。在新能源市場上，不僅產品能夠代表電動化、智能化、網聯化、共享化的先進水平和發展方向，更能夠傳遞環保、自由隨心、樂觀向上的態度。
嵐圖還很年輕，還處於品牌成長的初級階段，但也取得了不錯的認知和相對較高的起點，現階段的任務品牌知名度和高端感打造。我們內部做探討的時候，更多希望通過產品能夠給用户帶來更多情感上的滿足，和用户形成一些共鳴或者在價值觀上形成一些共識，共創未來。
相比於銷量，我們更注重所能提供的產品和服務的品質。嵐圖汽車不僅為廣大用户提供值得信賴的高品質產品，而且更注重為用户帶來優質的服務體驗。相比於長遠銷量目標的達成，將眼下的每一步都做到至臻至善顯得更為重要。
媒體：嵐圖作為獨立公司運營，有沒有獨立上市的打算？嵐圖如何看待來自特斯拉和友商的競爭，嵐圖的競爭優勢在哪裏？
盧放：嵐圖汽車是東風集團全力打造的高端電動品牌，擁有東風集團在戰略、技術、資金和人才領域的大力支持。
目前，東風集團針對電動化、科技創新正在進行IPO公開募股，正式迴歸A股，將為嵐圖汽車的發展提供更加充足的資金保障。
股權融資是一種解決資金不足難題的創新形式，而汽車行業屬於資金密集型行業，任何車企的發展壯大都需要更多資金的支持。嵐圖汽車是一個創新組織，在東風集團母公司充足的資金保障下，不排除將來採用更為靈活融資方式可能性，吸取更多優質社會資本的進入，把嵐圖做強做大。
雷新：特斯拉是非常令人尊敬的企業，跟優秀的企業共同去開拓合作，市場才能前進得更快。
作為中國“造車新實力”，嵐圖汽車定位於“零焦慮高端智慧電動品牌”，將為廣大新中堅力量帶來零焦慮的產品和服務。
在技術領域，嵐圖汽車源於對用户需求的洞察，通過整合核心資源和優勢，可同時提供純電動和增程電動兩種動力選擇，可良好滿足用户日常城市通勤、城際出行以及長途遠行等多元化使用場景，尤其是通過先進的增程電動科技，讓用户徹底消除里程焦慮。
在售後領域，嵐圖汽車以用户為中心，為用户創造價值的售後服務模式。嵐圖採用全直營模式直達用户，在各個城市核心商圈建立用户服務中心和體驗店，同時藉助數字化工具，提供線上線下無縫鏈接的服務。線上，嵐圖以官方APP、官網、以及雙微等渠道直達用户，由用户需求驅動，實現個性化的產品和服務。
基於用户需求，嵐圖構建嵐圖“創享計劃”，讓用户參與到嵐圖的研發、測試、服務等生產製造全流程，對產品和服務提出建設性意見，幫助我們快速迭代；同時，嵐圖也為他們搭建資源共享的平台，打造互動社區，最終實現雙向賦能、共同成長。
媒體：嵐圖在用户的運營這塊打法會有哪些？我們有哪些不一樣的打法？怎麼去做一家用户型的企業？
雷新：首先，整個體系搭建上，作為央企來講，嵐圖是首個建立直營體系的新能源企業。直營體系能夠保證用户的需求包括相應的反饋在第一時間能被獲得，而且是最快捷、最高效的方式。實現線上線下的無縫連接，這塊相對傳統模式來講是非常大的變革。
第二，12月18號我們發佈了嵐圖創享計劃，希望在產品研發、測試，包括生產和服務所有的環節，在這個環節裏面能夠邀請用户，包括行業的朋友們在最早的時候參與進來，而且給出他們相應的建議和積極反饋，以便我們在產品服務上更好滿足消費者的需求。
媒體：嵐圖會一直堅持直銷體系還是未來根據情況變化？東風有一些換電技術，嵐圖對換電的看法和規劃？
雷新：在可見的將來，嵐圖都會堅持直營模式。
盧放：對於電動車來講，在技術路線上屬於百花齊放階段，大家都在想怎麼解決用户充電難問題，有換電的，有超級快充的，也有通過增程式方式解決的。對於嵐圖來説，我們現在在嘗試多種解決方案，ESSA架構目前從形式上來看確實有增程式和純電動兩種方案，在未來技術路線上還有更多種用户充電解決方案，所以我們叫MVP。首款量產車嵐圖FREE的增程版車型NEDC續航里程長達860公里，同類別最長，純電版NEDC續航里程500公里，良好滿足用户市區通勤、城際出行和長途旅行等多場景用車需求，宜城市、宜遠方。
媒體：從差異化角度來講，我們跟競品之間有哪些亮點？嵐圖定位零焦慮，在汽車安全、電池安全方面怎麼零焦慮？
盧放：嵐圖汽車通過洞察用户需求，整合核心資源和優勢，可同時提供純電動和增程電動兩種動力選擇，滿足用户日常城市通勤、城際出行以及長途旅行等全場景使用需求。
嵐圖汽車以用户為中心，採用全直營模式直達用户，在各個城市核心商圈建立用户服務中心和體驗店；同時藉助數字化工具，提供線上線下無縫鏈接的服務。線上，嵐圖將以官方APP、官網、雙微等渠道直達用户，由用户需求驅動，實現個性化的產品和服務。
基於用户需求，嵐圖構建“創享計劃”，旨在邀請用户和行業朋友參與嵐圖汽車的研發、測試、生產和服務等全流程，助力產品和服務的快速迭代；同時，嵐圖也為他們搭建資源共享的平台，打造互動社區，最終實現雙向賦能、共同成長。
我們立志解決用户的六大焦慮問題，包括產品品質、安全、里程、產品交付、服務和品牌可持續發展等的焦慮問題，提供更智能、更安全、更舒享的空間和體驗。我們始終堅持要把產品的可靠性、安全性做到極致。比如在電池安全方面，嵐圖電池包按照世界上最嚴苛的標準去做的實驗，標準或水平在國際上領先，並在電池上採用創新的技術來保證安全。