本文來源:時代財經 作者:盧卡
極狐+華為,自主智電車市場再添黑馬。
4月17日,極狐品牌之夜上,目前全球唯一的城市通勤自動駕駛量產車——阿爾法S正式上市。
作為北汽高端智電子品牌的第二款車型,極狐阿爾法S售價區間為25.19萬-42.99萬元,續航里程按不同版本分為525km、603km、708km三檔。其中,售價分別為38.89萬元以及42.99萬元的兩款阿爾法S是華為HI(Huawei Inside)版車型,均搭載華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案,配備三顆激光雷達。兩款HI版阿爾法S的區別在於42.99萬元的車型可以實現城區自動駕駛。
值得一提的是,此前不久,小鵬汽車亦發佈了搭載兩顆激光雷達智能純電轎車P5,據悉未來也將擁有實現城區自動駕駛的能力。可見,在整車自動駕駛的賽道上,中國品牌正逐漸凝聚成一股新力量。
此外,在發佈會現場,著名影視演員王凱也登台亮相。據悉,阿爾法S還會擁有王凱專屬OTA,“屆時將有王凱版本的導航語音”,極狐副總裁王秋鳳向現場介紹。
王凱與阿爾法S 圖源:官方
極狐+華為=?
“汽車應該是什麼?”這是在今晚的發佈會上,著名經濟學家馬光遠提出的一個發問,是當前每一家入局智電車市場的車企都需要思考的產品哲學問題。而極狐給出的答案是要做改變人們出行方式的智電車,這與華為不謀而合。
“4年前,是我們‘七年之癢’的時間點,我們想清楚要做智能汽車,改變出行方式,所以我們那首兒歌一樣,找呀找,找朋友,很慶幸我們找到了華為。“發佈會上,北汽藍谷董事長劉宇透露北汽與華為的合作始於2017年,雙方成立了專研智能網聯電動汽車技術的1873戴維森創新實驗室,HI版阿爾法S正是4年以來的研發成果。
從左至右:吳曉波、劉宇、王軍 圖源:官方
HI版阿爾法S真能改變人們的出行方式?從發佈會前夕一段火爆車圈的HI版阿爾法S城市自動駕駛體驗視頻來看,其確有潛力。
在該段時長約7分鐘的實拍視頻中,HI版阿爾法S經歷複雜十字路口、行人及電動車“鬼探頭”等對自動駕駛系統挑戰嚴苛的城市道路場景,全程無需人工接管。這樣的表現與在海外市場收穫廣泛好評的特斯拉FSD Beta相比亦不遑多讓,而在國內更是有望成為實現城市道路自動駕駛的首款量產車。
值得一提的是,除上述自動駕駛方面,阿爾法S從快充技術到智能座艙操作系統、芯片等,均帶有鮮明的華為印記。對於華為而言,阿爾法S是其“幫助車企造好車”理念的第一次落地,也將成為市場評估華為造車競爭力幾何的首份樣本。
阿爾法S意欲反攻
剛剛過去的一年,對於北汽自主板塊而言可謂艱難。
數據顯示,2020年北汽新能源累計銷量僅為2.59萬輛,2019年同期為15.06萬輛,同比下滑82.79%。具體到極狐,首款產品阿爾法T市場銷量表現也並不佳,全年累計銷量僅709輛。
因此,在目前大熱的新能源賽道,阿爾法S成為了北汽自主板塊反攻的一款重磅產品。
具體到產品性能上看,續航里程方面,阿爾法S搭載了寧德時代供應的三元鋰電池,高配車型的最高續航里程可達708km,擁有94%的電驅總成效率以及26%的制動能量回收率。
補能方面,除了搭載上文所述的華為快充技術,可在十分鐘內增加192公里的續航里程。另外,據極狐方面介紹,新車還支持多場景充電模式,包括即插即充、預約充電、私樁分享、無線充電等。
全車尺寸上,阿爾法S的長寬高分別為4930mm/1940mm/1599mm。不過,對標比亞迪漢、小鵬P7、極氪001等競品,在尺寸上並不具備優勢。
車身尺寸 圖源:時代財經
渠道規劃方面,據王秋鳳介紹,2021年,極狐將開設100家線下店,2022年將再開設150家線下店。
值得一提的是,本次發佈會極狐還邀請了其品牌代言人王凱前來亮相,據悉,針對王凱專門開發的OTA版本也即將上線。
渠道規劃 圖源:時代財經
從與華為深度技術合作,到一系列營銷措施的佈局,可見極狐方面對於阿爾法S的重視程度。但不能盲目樂觀的是,目前市場上同級的中高端純電轎車不乏強手,不論是特斯拉Model 3、小鵬P7、還是剛剛上市的極氪001,都非等閒之輩。
另一方面,雖然華為HI版阿爾法S的自動駕駛能力驚豔,但並非只此一家。據華為輪值董事長徐直軍日前透露,除北汽外,長安以及廣汽也會有華為參與研發的子品牌新車推出。同時,從發佈會現場反饋來看,認為華為HI版阿爾法S價格較高的聲音不在少數。
綜上,極狐阿爾法S的市場前景仍待觀察。