今天上午國務院新聞辦發佈會，工信部部長肖亞慶一句“我們現在稀土沒賣出‘稀’的價格，賣出了‘土’的價格，這是惡性競爭，競相壓價，使得這種寶貴的資源浪費掉。”瞬間引爆了稀土板塊的行情走勢。
太化股份、華宏科技、宇晶股份、廣晟有色、北方稀土、北礦科技、金瑞礦業漲停。當然這裏面也有蹭熱度的，比如5連板的金瑞礦業，上一輪該炒化工就是領漲龍頭，而公司主營鍶鹽，是稀土永磁的上游原材料之一這次又跟着稀土板塊蹭熱度。
稀土作為不可再生的稀缺性戰略資源，是17種金屬元素的統稱，素有“工業味精”、“新材料之母”等美譽，廣泛應用於電子信息、石油化工、冶金、機械、能源等行業，更因其在導彈、智能武器、導航儀、噴氣發動機等軍事高新技術上的應用而備受關注。
而且中國科學院地質與地球物理研究所範宏瑞研究員就高度認可稀土的戰略地位，“當今世界每六項新技術的發明，就有一項離不開稀土。” 稀土是重要戰略資源，也是不可再生資源。美、日等發達國家也都將稀土列入戰略礦產資源。作為“萬能之土”，稀土廣泛應用於新能源、新材料、航空航天、電子信息等領域。尤其是在新能源汽車產業，稀土影響着其核心的三電技術。
作為新能源上游關鍵材料的氧化鋱、氧化鏑、氧化鐠釹等稀土近三個月累計漲幅均超30%。當前，以這些為代表的稀土元素期貨價格和上市公司股票“漲”聲不斷。
早在今年1 月 15 日，工信部發布《稀土管理條例（徵求意見稿）》，國內定調繼續實行總量指標控制，供給端較為剛性；而需求端，以新能源汽車、變頻家電、風電等為主的綠色經濟領域持續高增長，帶動氧化鐠釹供不應求，價格持續上行。
比如一輛高級轎車需要稀土永磁材料約0.5kg-3.5kg，在新能源汽車上這些量更大。每輛混合動力車較傳統汽車要多消耗5kg釹鐵硼；純電動車中，稀土永磁電機替代傳統電機要多使用5-10KG釹鐵硼。據中國汽車工業協會統計，2020年全年，新能源汽車銷量136.7萬輛，其中純電動汽車銷量111.5萬輛，插電式混合動力汽車銷量25.1萬輛。從2020年銷售比例來看，純電動汽車佔比為81.57%，剩餘基本都是混動車。按這個比例測算，一萬輛新能源車所需的稀土材料在47噸左右，比燃油車多出約25噸。
本週國內氧化鐠釹上漲 17.7%，釹鐵硼 N35 毛坯報價較上週 8.3%。釹鐵硼磁材作為稀土板塊下游“影子”，以“原料庫存&毛利率定價”模式，直接受益稀土價格上行。國內生產商氧化鐠釹庫存下降 282 噸至2866 噸，環比下降 6.8%，也進一步夯實的漲價趨勢。
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作者簡介：
劉煦然 沃德資產管理有限公司 總經理 、投資總監
央視財經頻道 、央廣經濟之聲、北京電視台財經頻道 特約評論員