最近上市和亮相的新能源車型層出不窮，上海車展也結束了，伴隨着特斯拉的鬧劇新能源汽車再次被推到風口浪尖。而關於續航這個槽點，似乎也被大家漸漸淡忘，茶餘飯後的話題逐漸變成了智能駕駛。曾經天馬行空的幻想，如今開始展露雛形，未來汽車究竟會是什麼樣子？今天AM車鏡帶大家展望一下。
歷史總是驚人的相似
我們把時間調整到136年前，1885年德國人卡爾·弗里德里希·本茨研究出了，以兩衝程單缸0.9馬力的汽油機作為動力的三輪汽車。1886年獲得專利，汽車由此進入歷史舞台。逐漸的，人力車和馬車被取代，其實時間過得很快。
説説離我們最近的事，90年代中國的馬路上汽車逐漸開始多了起來，那個時候汽車還是我們奢望的一種代步工具。三十年的時間過去了，我想現在很多人家裏已經不止有一台車，很多人可能現在連自行車都不怎麼會騎了，開車卻十分熟練。
今天當大家討論智能汽車是否真的智能？新能源汽車真的能比內燃機好用嗎？這個時候，就像136年前，人們質疑一個跑的還沒有馬快的“機械馬車”，現在能成為你不可或缺的代步工具一樣。而未來，自動駕駛可能真的能讓你忘記如何操作汽車，就像現在很多人不會騎馬一樣，從前人們的交通工具只能出現在博物館裏讓你去想象往日的那段時光。
目前市面上的產品
新能源汽車在中國的發展歷程已經有十多年，從最早人們口中的“老年代步車”，到後來成為很多家庭的代步工具。可以説中國是目前新能源汽車的第一消費市場，因此我們的新能源汽車技術在世界領先也是有理可循。
先來説説近期被炒得比較火熱的特斯拉汽車，目前被人們主要爭議的問題就是它的自動駕駛輔助功能。誠然，特斯拉已經不只是從前我們認知的新能源汽車。它只是一個採用電動技術的智能汽車，由於搭載了多種傳感器，因此整個車到處都是“神經網絡”。如今特斯拉被國人所追捧的原因，也像之前追捧蘋果手機一樣，畢竟他是我們大部分人最先接觸和了解到的智能汽車品牌，顛覆了傳統認知。
我國的新能源品牌早先是比亞迪進入大眾視野，畢竟比亞迪有傳統造車經驗，且之前對於電動技術的研發實力也比較強大，可以説新能源汽車是比亞迪的強項。隨着比亞迪漢EV的上市，刀片電池也成為了一種獨創技術被推向市場。目前比亞迪在國內依然掌握着很多核心新能源技術，其電池、電機、電控技術處於領先地位。但是，這些只是這台車的動力載體，可以説它還很傳統，但是至少你使用着放心。可以比較完美地解決你日常代步的問題，畢竟續航和安全可靠是目前代步出行的首要前提條件。
但是，徹底顛覆國內汽車代步概念的品牌還是蔚來、小鵬等智能互聯網汽車，它們除了顛覆了傳統意義上的代步，還把互聯網技術和眾多科技融入其中。但是在純電動力驅動技術上，這兩家品牌顯然不如比亞迪研究的那麼透徹。在未來的智能駕駛技術上，蔚來的eT7和小鵬P5已經率先搭載了激光雷達技術，利用5G技術和先進的激光雷達與傳感器可以讓自動駕駛更加安全。
還有我們之前吃瓜賈躍亭的FF91，概念玩的最早，步子邁得最大，到現在也沒能批量生產。他之前的左膀右臂把相關技術帶到國內，又弄了個高合汽車HiPhiX，售價高達80萬元，整個車可以説是所有先進概念的集合體。
真正的大佬指明瞭未來
當我們整理完上面這些產品之後，顯然發現已經有人鋪好了路，那麼接下來就該是大佬出場了！真正的科技公司華為開啓了曲線造車時代，北汽的高端品牌ARCFOX極狐在上海車展前夕推出了阿爾法S量產車，搭載了華為的自動駕駛技術，並在現實道路上完成了試驗。據悉，該車還能完成代客泊車和無人駕駛。
相比於華為曲線造車，科技巨頭小米則選擇獨自完成立項研發。由小米全資投資，研發智能汽車，雷軍也熱淚盈眶的堵上了自己的名譽，顯得更加誠意十足。小米是目前全產業鏈發展的科技公司，很多智能設備已經可以實現互聯操作，未來的小米汽車一定也可以完成這一目標，將更多的互聯智能設備進行互通，實現全方位的智能一體化平台。
最後，房地產大亨恆大集團，也於2019年宣佈造車，近日的上海車展上，恆大的展台也有模擬器進行宣傳。根據親身體驗，未來恆大將實現的是智能家居一體化，你可以在忙碌的早上梳妝打扮的同時和你的智能管家互動，智能管家會把你的行程發給恆馳汽車，然後你直接下樓上車就可以。
AM車鏡總結：
根據上面的分析，我們不難看出，新能源逐漸成為一種動力載體，並且一定會成為未來的主要驅動形式放在汽車上。而智能汽車，則是未來的發展方向，你的生活一定離不開各種智能設備，而智能汽車也只是這些智聯平台中的一個產品。雖然華為採取了曲線造車，小米汽車還沒有自己的產品進行展示，恆大的恆馳汽車也一直放出概念沒有量產。但是，人類文明一直在前進，誰也説不好下一個136年會發生什麼，也許以後整個地球都會被套上一層虛擬的數字網絡。星球之間也會有更高級的交通工具實現往來互通，今天的天馬行空以後就能成為現實。
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