前段時間，零跑汽車創始人説過一句話“零跑就像龜兔賽跑中的烏龜”。
眾所周知，在龜兔賽跑故事裏，烏龜是最後的贏家。零跑汽車距離至今創立5年，對比同時期的新能源車企，零跑已有兩款車型投放市場，分別是S01和T03，主攻體量不大的細分市場。
大咖還發現，零跑T03自5月上市以來，銷量持續增長，總銷量有7285台，11月更是達到了1927台，非運營上險量也就是C端銷量為1700台，這什麼概念？説明T03已經獲得了用户認可與口碑，零跑的造車實力真的不容小視呢！當然，作為一家成熟的車企，除了細分市場的佈局，廣泛市場的車型同樣非常重要。
因此，在11月的廣州車展上，零跑發佈了旗下C平台首款純電高端SUV—零跑C11。C11的發佈引起了廣泛的關注，最主要的原因在於其讓人驚訝的16-20萬預售價，着實會讓人以為是不是發佈會PPT出錯。
16萬的價格確定沒有簡配？
在純電動車領域裏面，16萬的起售價已經很低，哪怕是一輛沒有過多配置和豪華裝飾的純電動車，也不止這個價，關鍵頂配也才20萬。這難免會讓人覺得，零跑C11會不會就單純是一輛帶“殼”的電動車？
然而，大咖發現事情並不是那麼簡單。
可能有人會問，零跑C11是屬於什麼級別的車型？零跑C11擁有2930mm的軸距，而有大五座之稱的冠道才2820mm的軸距，漢蘭達也才2790mm。幾乎3米的軸距，真不知道還能什麼理由去反駁零跑C11空間上的缺點。配合上剛剛所説到的1.14㎡分段式全景天窗、Nappa全座艙包裹，不誇張的説，開放式別墅的豪華享受也不過如此。
在奔馳、寶馬和奧迪車型中，配備有五連桿獨立後懸架的車型目前僅僅只有奧迪A6L，奔馳E級更是降低了懸架材質，這兩款車型的起售價是40多萬起步。16萬起步的零跑C11卻已經配備了前雙叉臂+後五連桿的的懸架，並且擺臂、連桿、空心前穩定杆都用上了鋁合金材質，整車的前後比重達到了近50:50。懸架的類型和材質會直接影響到一輛車的穩定性及駕駛、乘坐體驗。換句話説，零跑C11在駕駛和乘坐的品質方面已經與一線豪華中高端車型所持平。
當然，對於電動車來説，續航里程才是大眾最關心的，零跑C11 配備的是零跑自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅官方宣稱的最高效率超過 93.2%。雙電機四驅版總功率達到了 400KW，扭矩 720N·m，號稱達到“4 秒級加速”；單電機版功率為 200KW，扭矩 360N·m，百公里加速也有 ≤7.9 秒。此外，當選擇單電機後驅版，雖然動力表現沒有那麼充沛，但續航里程超過600km。
C11還配備了HIFI級定製12喇叭DSP數字功放音響系統、無邊框車門及無邊框內後視鏡、全車座椅加熱、LED迎賓燈、AQS空氣質量管理系統。雖然以上所列舉的配置並不是全系標配，但儘管如此，頂配車型也才20萬。
更過分的是，零跑C11全系標配28個高精度感知硬件，包括：1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭、整車OTA升級、馬牌UltraContact UC6 SUV專用輪胎等等。或許在“理工男”的心中，只希望打造一輛讓自己滿意的車型。
從這幾個方面來看，定價16-20萬的零跑C11，只能用一個詞就能表達：“真香”！
“真香”的不止如此
對於純電動汽車來説，智能是必不可少的一項硬核需求，在零跑C11身上，智能部分可以分為兩點，“智能座艙”和“智能駕駛”。零跑C11搭載的是第三代高通驍龍數字座艙旗艦級平台，簡單來説，這個數字座艙所具備的計算處理性能等同於應用在手機上的驍龍855處理器，性能是目前市面上處理器的3倍。
承載展示數字座艙的便是三聯屏，分別是 10.25 寸儀表盤+12.8 寸中控屏+10.25 寸副駕娛樂屏，正如字面上的意思，三個屏幕所顯示和控制的功能都是不一樣的，並可實現飛屏傳遞互推。同時，還配合了科大訊飛 3.5 版本語音識別系統，主駕駛和副駕駛可以獨立接入藍牙，實現雙音區語音交互，簡單來説便是主駕駛和副駕駛能擁有自己的獨立空間，互不干擾，這也是零跑C11的“精裝智能雙客廳”理念。
在智能駕駛方面，零跑C11所搭載的是兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops。8.4Tops是個什麼概念，目前大部分車型所搭載的Mobileye EyeQ4芯片，其算力也僅僅是2.5tops。而芯片的算力會影響到駕駛輔助系統對於路況、突發情況的判定和做出的操作，算力越高其系統會更加及時精準，有着更高的安全性。
該芯片可以接入12路攝像頭實現2.5D的360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及Leap Pilot 3.0智能輔助駕駛系統。此外，零跑C11支持整車OTA升級，通過OTA持續優化和升級電驅、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。整車OTA升級就好像手機版本更新一樣，如果不持續升級優化，處理能力和一些系統運算就會跟不上，行車信息、路程、地圖也無法第一時間得到更新等方面的內容，對於智能汽車來説OTA升級除了更新信息之外，也會通過升級車輛的行車電腦系統來提高車輛的性能。
突然開竅的“理工男”？
在此前，零跑品牌一直都非常低調，兩款車上市也沒有做出高調宣傳，或許這也是“理工男”的性格，只沉浸在產品研發的快樂當中。而由於C11驚喜的價格和越級的產品力，讓大眾覺得，怎麼低調的“理工男”也高調起來了，終於開竅了嗎？
總結：
零跑C11與一線豪華品牌持平的品質、豪華，與特斯拉對標的智能，且預售價僅16-20萬，不誇張的説，零跑C11或許真的會打破純電動車市場的格局。正如零跑汽車創始人説的“零跑就像龜兔賽跑中的烏龜”。零跑C11身上的所有技術、科技，是零跑品牌五年來全部研發的成果，從另外一個層面來説，零跑C11的上市也將會是零跑的新起點，也是讓大眾正式瞭解零跑的時候。此外，零跑C11將會在12月28日開啓預售，保不齊還會有更多驚喜哦！
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