上週五，隨着美股正式收盤，特斯拉的股價大漲7.94%，報816.04美元，總市值約7735億美元（約50084億人民幣）。其CEO埃隆·馬斯克的個人淨資產受特斯拉股價上漲，升至1950億美元（約12626億人民幣，這是一個天文數字嗎？），超越前首富亞馬遜CEO貝索斯榮登全球第一大富豪。
然而，這距離馬斯克成為全球第二富豪，這其中只隔了一個多月的時間。馬斯克似乎也學會了凡爾賽式的表達，在其社交媒體上表示：“Well,back to work...（好了，回去工作吧）。”如此輕描淡寫的回覆了自己坐上全球首富的交椅，可見馬斯克的野心遠不止如此。到底是什麼讓馬斯克在如此短暫的時間內快速吸金，今天我們就一起來探究一下，馬斯克的吸金哲學。
Space X憑一己之力撐起美國航天
2020年美國運載火箭發射累計發射了44次，超越中國（39次）重回第一的位置。美國過去的航天發射任務主要是由聯合發射同盟公司所負責，而今年隨着Space X的雄起，這個局面已經被改變。在44次的發射中，僅Space X就佔據了26次。這是一個什麼概念呢？如果Space X是一個獨立的國家，那麼它早已超越俄羅斯排在全球第三的位置，而且還比俄羅斯領先11次的發射次數。
2020年Space X的大事記想必大家都有所瞭解，5月30日，Space X 載人龍飛船使用自家的“獵鷹9號”成功發射並對接國際空間站，開創了全球商業載人航天新時代。這一舉使美國人結束了長達9年沒有載人飛船可坐的尷尬局面（以前都是藉助俄羅斯），這也讓Space X成為世界上第一家擁有載人航天能力的私人機構。
未來Space X的重心將放在“星艦”（火星計劃）上面，雖然12月24日，星艦SN8在近地測試中由於落地時燃油供給壓力缺失，導致撞擊地面發生爆炸，但是SpaceX表示“已經收集到足夠的數據”。截止目前，Space X已準備好SN9和SN10兩個全尺寸星艦，用來完成以後的測試。另外，SN11以及SN12的零件也已經基本完成，超級重型助推器也擁有了一半以上的零件。
“星鏈”項目也將成為未來Space X的吸金重點，該公司計劃在5年時間內發射1.2萬顆衞星搭建“星鏈網絡”，來提供互聯網服務。其中，1584顆將部署在距離地球的550千米的近地軌道，實現在全球範圍內提供成本較低的互聯網服務。至於“星鏈”衞星會不會形成太空垃圾，Space X在設計之初就已經考慮過這個問題了，他們將為“星鏈”衞星裝配霍爾推進器，可以讓衞星進行變軌，最終實現墜毀在大氣層內。在全年26次發射中，就有13次搭載“星鏈”衞星，若“星鏈”全部搭建完畢，馬斯克將成為全球最大的互聯網運營商。
（星鏈終端費用為499美元）
特斯拉最想吃掉的是燃油車的市場
我們説回汽車行業，之前我們曾詳細聊過Model Y究竟動了誰的蛋糕，在上市僅10個小時後，Model Y訂單已突破10萬，如此誇張的訂單數量也凸顯出該細分市場的火爆。最初特斯拉主打的是ModelS、Model X等豪華陣容，自相對平價的Model 3推出以後，特斯拉開始向“大眾”定位偏移，並開始走福特當初“讓所有人都買得起”的路線。
近日，特斯拉已經對上海超級工廠完成了評估，評估報告顯示，未來會有3款特斯拉的新車型將在中國生產。其中，據內部消息透露特斯拉入門版車型將會在2022年實現量產，預計價格區間會在16-20萬之間。這不僅給國內的造車新勢力們帶來了壓力，特斯拉留給燃油車的時間也不多了。隨着政策的傾向性，以及自動駕駛的不斷髮展，想必消費者將更加傾向於購買入門版的特斯拉。
（外媒繪製的入門級特斯拉假想圖）
根據最新的官方數據顯示，2020年全年特斯拉在全球市場實現了49.95萬輛的銷量成績。根據預測2021年銷量將翻倍，並向全年100萬輛進軍。馬斯克曾在一封郵件中透露：“特斯拉並不視其他新能源品牌為對手，而真正希望擊敗的是傳統的燃油車。”所以特斯拉目前擁有的一些專利以及超級充電站也會逐步開放，“與所有新能源品牌一起進攻燃油車市場”，成為了馬斯克的未來目標。
馬斯克與Axel Springer深談未來規劃
日前，歐洲最大的數字出版社Axel Springer（《商業內幕》的母公司）的CEO Mathias Döpfner曾和馬斯克進行了一次深度訪談。其中，他們聊到了有關自動駕駛、火星城計劃、AI、新冠肺炎疫情、柏林超級工廠、電池生產等多個話題。
馬斯克在訪談中表示：“我猜測特斯拉最具有競爭力的對手，可能會是一家來自中國的公司。中國市場上競爭非常地激烈。在中國有一些非常好的公司，同時他們工作相當努力。但是就這一點而言，所有主流車企，80%或者90%左右，都已經表態自己正在迅速電氣化。”這也是特斯拉大力發展中國市場的原因，在新勢力還沒真正成長起來前，儘可能獲取更高市場份額。
馬斯克通過Space X和Model Y成功登上了首富的交椅，但馬斯克的野心絕不會止步於此。馬斯克曾多次表明自己對財富“無感”，在今年，馬斯克賣掉了在美國的所有固定住宅資產，自己大部分時間睡在工廠裏，而家人則租房住。這麼做的原因都是為了“火星計劃”，“我認為人類成為太空文明物種和多星球物種是一件重要的事。在火星上建造城市需要使用掉大量的資源。我希望能為打造火星城市做盡可能多的共享。而這意味着（需要）大量資金。”馬斯克説道。
或許，超級富豪的思維都是與眾不同的，就像馬雲説過“我不喜歡錢，對錢不感興趣”，還有王健林那一個億的小目標。凡爾賽文學在他們身上展現的淋漓盡致，不過確實他們有這樣的底氣。如今，馬斯克的人生又多了一個“全球首富”的標籤，至於未來馬斯克究竟會為整個人類帶來什麼？相信遠比現在我們所知的要精彩的多。
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